多翻车机磨耗板销售二次压膜型设计:新模具无凹模的运动中成形

小编分享下多翻车机磨耗板销售二次压膜型设计：

新模具无凹模的运动中成形，相应无划伤的趋势，新模具采用四点***，老模具的侧***是固定在凹模上，伴随凹模运动的不同步而导致工件的位移，从***角度来说，老模具具有较大划伤的几率。

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13系列车钩托梁非金属多翻车机磨耗板销售

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借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体多翻车机磨耗板销售；两端部采用方管结构，可防落，***可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢多翻车机磨耗板销售的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。

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模具的镶块采用组合式的结构，具有柔性化，模具的间隙随时可以调节。模具的热膨胀系数按千分之六设计，保证工件冷却后回到工件的中差尺寸，两凸模之间可以加入调整垫板，保证工件的高度尺寸。模具采用四点***，避免工件的滑动，从而保证工件的对称成形。

模具开设氧化皮通道，避免氧化皮对工件产生咯痕。二次压型模的数学模型按产品图的中差尺寸设计，其膨胀系数按上差千分之七计算，65mm的尺寸设计为65.96mm，57mm尺寸设计为57.15mm，70mm的尺寸按工件的包容尺寸设计。