组装的零件、部件应经检查合格，零件、部件连接接触面和沿焊缝边缘约30~50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪、油迹等应清除干净。? ??

       板材、型材的拼接应在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行，以便减少构件的残余应力，保证产品的制作质量。构件的隐蔽部位应提前进行涂装。? ??

       钢构件组装的允许偏差见《钢结构工程施工质量验收规范》G***205-2001有关规定。????

构件涂装后：应按设计图纸进行编号，编号的位置应符合便于堆放、便于安装、便于检查的原则。对于大型或重要的构件还应标注重量、、吊装位置和***标记等记号。编号的汇总资料与运输文件、施工***设计的文件、质检文件等统一起来，编号可在竣工验收后加以复涂。? ??加工制作图的绘制、号料、放线、切割、坡口加工、开制孔、组装（包括矫正）、焊接、摩擦面的处理、涂装与编号是钢结构加工制作的主要工艺。

钢结构加工中，尤其是在焊接环节有许多值得注意和提前防范的细节问题，比如出现焊接气孔需要如何处理，相信这是困扰许多钢结构厂家的棘手问题。接下来就与山西盛大钢结构工程公司与您一起了解。

      首先依然先来了解一下钢结构加工中有关于焊接气孔的相关规定：一、二级焊缝不允许存在气孔缺陷；三级焊缝允许每50mm长度焊缝内允许存在直径＜0.1t且≤3mm的气孔2个；孔距应该≥6倍孔径。

（二）设计变更

钢结构制作安装合同中设计变更部分，基本与钢结构制作合同的设计变更涉及的内容相同，因此，设计变更部分的签约要点也主要涉及到三种问题：

1）制作开工期限是按期还是顺延的矛盾

2）有限的工期与增加加工量、等待新设计变更周期的矛盾

3）已完成构件因设计变更需要返工时，甲方是否同意价格调整的矛盾。

如果合同上没有对上述风险的约定，甲方往往不会主动确认因其调整而造成加工方相应合同内容的改变。为此，应对设计变更及涉及到的合同价格、工期调整情况进行约定。市场部在签约谈判时，必要时需要安排有关技术人员到场对此进行把握，控制由于设计变更发生的风险。