地铁盾构管片连接螺栓加工厂制订***行业标准

伴随着在我国经济发展的髙速发展趋势，近几年来在我国地铁基本建设项目持续，由于***铁路局现阶段沒有对于地铁项目中的盾构管片连接螺栓加工厂制订***行业标准，因此如今所闻的地铁项目上的盾构管片连接螺栓加工厂规格型号也各有不同，全是依据项目工程图纸得出的合乎项目的盾构管片连接螺栓加工厂规格，此外地铁项目中的管片都是每一管片生产商做的不一样，按很多年在我国地铁的基本建设，现阶段管片上绝大多数必须6-8根盾构管片连接螺栓加工厂，且盾构管片连接螺栓加工厂的规格以M24M27及M30这三种直徑的盾构管片连接螺栓加工厂普遍，倾斜度以550度普遍。

地铁站盾构管片连接螺栓加工厂孔的构造

地铁站盾构管片连接螺栓加工厂孔的构造：中国的地铁站掘进大概6米的直徑，管片联接地脚螺栓一般选用30~36mm，地脚螺栓孔与地脚螺栓的空隙不可以很大，很大则易产生管片通缝，支承状况不太好，假如很小，对组装十分不好，一般来说空隙以3~5mm为宜。联接地脚螺栓孔一部分主要包含弯地脚螺栓孔1、埋件2、人孔3，其构造如图所示1图示，

六角头弧形盾构管片连接螺栓加工厂的优点

六角头弧形盾构管片连接螺栓加工厂其优点为只需紧固一端螺纹即可，另一端由六角头直接固定，施工较便捷。其主要缺点是：相对直型的螺栓而言，其弧形的形式多加了一道压弯的加工工艺，如加工厂家工艺不当或操作的工人不注意加工环节中的细节，很容易就会出现因为螺栓弧度加工不到位导致螺栓在安装时无法从管片内顺利穿过的现象。盾构管片连接螺栓加工厂，我公司所有的弧形产品都利用模具控制螺栓的弧度，并每根通过模具进行检验，保证每根出厂的盾构管片连接螺栓加工厂都能顺利穿过管片。同时，避免了施工单位在施工过程中发现螺栓穿不过管片而影响施工的速度，帮助施工企业降低成本。

地铁盾构管片连接螺栓加工厂组装及拆除施工工法

地铁盾构管片连接螺栓加工厂组装及拆除施工工法。 工法特点 2.0.1设计的负环钢管片易装、拆，可以快速释放盾构推力纵向约束，加快负环管片拆除速度。 2.0.2减少拆除负环对盾构施工所造成的影响，节约盾构施工工期，降低施工成本。 2.0.3保护负环混凝土管片在拆除过程中不受到损害，增加负环管片循环使用次数。 3 适用范围 本工法适用范围较广，明挖地铁车站内盾构始发均可采用本工法，开天窗方式的负环管片拆除施工也可参照。