燃气流量计相对标准不确定度分析

燃气流量计相对标准不确定度分析

相对密度测量结果的相对标准不确定度分析：相对密度测量结果的大允许误差为±0.3%，按均匀分布考虑0.17%。压缩因子测量结果的相对标准不确定度分析：压缩因子测量结果的大允许误差为±0.1%，按均匀分布考虑0.058%。温度变送器测量结果的相对标准不确定度分析：温度变送器的不确定度主要来源于上级计量标准引入的不确定度直流电流表测量引入的不确定度和测量重复性引入的不确定度（0.1%）。燃气流量计的系统测量，在单独模拟校准流量计算机时，测量结果的不确定度来源主要有：模拟输入的三路标准直流信号源引入的不确定度并且按公式中的压力，差压，温度方式计入，其他值为固定量，不引入不确定度。燃气流量计的不确定度评定是在系统设计、安装等经检验，各项均符合sy/t6143-2004技术要求条件下的简明分析。鉴于节流装置的流量计系统在校准时影响因素较多，当校准过程中部分条件偏离标准的要求时，其不确定度的评定应重新考虑。

传感器安装点对直管段的要求

对直管段的要求：为了确保仪表正常、准确运行，传感器安装点的上下游必须有一定的直管道，以调整流场。对管道的要求：1、上、下游配管内径D和与传感器内径DN相同，其差异满足下述条件：0.95DN≤D≤1.1DN。2、配管应与传感器同心，同轴度应小于0.05DN。3、密封垫不能凸入管道内，其内径可比传感器内径略大。4、如需断流检查与清洗传感器，应设置旁通管道。对管道振动的要求：传感器尽量避免安装在振动较强的管道上，若不得已要安装时，必须采取减震措施，在传感器的上下游2D处分别设置管道紧固装置，并加防振垫。特别注意：在空压机出口处振动较强，不能安装传感器，应安装在储气罐之后。

气体腰轮流量计PDF

气体腰轮流量计（也称罗茨流量计PDF）

其工作原理：随着气体的通过，仪表入口和出口间产生的差压作用在由高精密同步轮联结在一起的一对腰轮上，从而驱动腰轮轮流旋转。在这期间，腰轮与壳体内壁形成的计量腔周期地充气和排气，腰轮的转数与通过仪表的气体体积量成正比。腰轮的旋转经由多级齿轮系减速，然后经磁性耦合传送到计数器，累计流过的气体总量。

优点：

A、计量精度高，坚固而不变的计量室，确保、非调整的高精度和良好的重复性，而且精度不受介子压力和流量变化的影响。具有15年以上的寿命。

B、在旋转流和管道阻流件流速畸变时对计量精度没有影响，没有前置直管段要求。

C、可用于高粘度液体的测量。

D、始动流量小，测量范围度宽，一般为1：20，适合于计量负荷变动大的气体流量测量。

E、直读式仪表无需外部能源可直接获得累计、总量，清晰明了，操作简便。

缺点：

A、结构复杂,体积庞大、笨重 ，一般只适合中小口径。

B、被测介质种类、口径、介质工作状态局限性较大。

C、不适用于高、低温场合。

D、大部分仪表只适用于洁净单相流体。

E、产生噪声及振动。

（2）膜式表（又称家用燃气表）

质量流量计CMF

质量流量计 CMF

科里奥利质量流量计(以下简称CMF)是利用流体在振动管中流动时，产生与质量流量成正比的科里奥利力原理制成的一种直接式质量流量仪表。

可直接测量质量流量、很高的精度、可测量流体范围广、不要求直管段、测量值对粘度不敏感，流体密度变化对测量值的影响微小。

零点不稳定、不能测量低密度介质（低压气体）、对外界干扰较为敏感、压力损失大。不能用于较大管径，目前局限于200mm以下。另外价格昂贵。

应用概况：

压缩作为车用燃料将在城市中大力推广，在使用中必须解决汽车加气站的计量问题。科氏质量流量计用于气体测量遇到难题为一般气体的密度低，不能适应仪表性能要求，高压（压缩）使气体密度大幅度提高，恰好满足了这个要求，科氏质量流量计已经成为汽车加气站的主要计量仪表。但用于气体测量时性能（主要指测量精度）低于液体。