耐候性粉末涂料汽车行业的应用

耐候性粉末涂料汽车行业的应用

汽车与ACE行业在近些年增长速度很快，中国“***”政策带动了工程机械市场出口加大铁路公路及水利等基础建设，加速经济发展和工程机械的更新换代（周期性）。同时，***“十三五”规划要求工程机械行业VOCs减排达到30%以上，高固含溶剂性涂料、水性涂料和粉末涂料作为环保涂料在工程机械行业中有较大的应用空间，目前已有的工程机械企业以水性涂装和粉末涂装作为未来的发展方向，以此调整自身的生产技术和涂装标准。在工程机械涂装市场，虽然溶剂型涂料（VOCs排放大）仍占主导地位，但在一些国内大型工程企业工程企业的推动下，粉末涂料的使用迅速增长。此类产品更多需参考新版ISO12944中C3-***环境或Qualisteelcoat中C3-***环境下涂层要求，多数需依靠双涂层完成。终所需达到性能如下：

1）防腐性能（中性盐雾和耐湿热性能）：中性盐雾标准范围大致在500-1200小时（特高要求的客户需要1440小时），性能划叉腐蚀≤2mm。耐湿热性能范围1000小时，起泡等级0(S0)Grade，表面生锈等级，1(S1)Grade。

2）耐老化性（氙灯老化）：500-2000小时，保光率60°≥80%，色差ΔE≤3；选择相关有测试记录的不同耐候等级树脂配方（树脂品种、树脂含量、助剂、颜料的耐候性选择等）。

3）耐***性：耐浸水240-500小时，光率[%]60°≥80%或90%，起泡等级0(S0)Grade，表面生锈等级，0(S0)Grade；耐柴油240小时附着力0级；耐碱性0.1mol/LNaOH)48hr，不起泡、不起皱，允许轻微变色、失光，耐酸性0.1mol/LH2SO4)48hr，不起泡、不起皱，允许轻微变色、失光。

汽车用粉末涂料的发展概况

汽车用粉末涂料的发展概况

20世纪70年代初，粉末涂料初步应用于汽车领域。由于汽车涂料有高耐候、高耐腐蚀、高耐磨，以及耐热、保光保色等性能要求，技术进展相对缓慢。粉末涂料初期应用仅局限于汽车零部件、汽车底涂等，后来逐步用于汽车底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆，成为真正意义上的汽车用粉末涂料。20世纪80年代，日本的Honda、意大利Fiat开始使用粉末涂料喷涂汽车车身。美国的汽车制造商引入粉末涂料作为汽车面漆时则保持着更加谨慎的态度。General Motors(通用)于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一涂料，积累了相关经验后，在20世纪90年代初，开始在其乘用汽车系列中使用粉末涂料技术。2000年时，General Motors(通用)和Daimler-Chrysler(克莱斯勒)这2家公司每天有1万多辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前，欧洲的汽车工业涂料也秉承了粉末涂料这一发展趋势，取代液体涂料。

我国粉末涂料在汽车工业中的应用大多在汽车零部件方面，虽然以其优异的涂层性能和环保性能已经完全可以替代液体涂料，但受产品结构和涂装技术限制，我国粉末涂料占汽车涂料应用市场不到10%，而欧美***适用于汽车零部件喷涂的粉末产品已经达到50%以上，我国的粉末涂料品种与西方发达***相比存在较大差距，另外在喷涂设备和烘烤设备方面也存在质量与规模上的差距。

粉末涂料提供多种涂层和效果

粉末涂料提供多种涂层和效果不论是装饰、功能性还是二者兼具，粉末涂料都是可行的解决方案。广阔的色彩范围：消光、平光、、高光、金属、质感、柔软触感，效果由你而定。功能特性范围从一直到防腐蚀。采用粉末涂料，操作人员的培训量少与溶剂型体系相比，粉末涂料操作人员所需要培训更少。粉末涂料更加清洁粉末涂料的涂装比液体涂料要清洁得多。喷房可以用橡皮轻松、快速地清洁，同时保持喷房正常抽风。此项操作不应使用刷子或高压空气。逸散到喷房外部的粉末可以用配备气动或防尘电机的工业型真空吸尘器进行清理。

不同地区对涂料质量的要求有差别吗?

不同地区对涂料质量的要求有差别吗？

有差别。由于不同地区的环境条件不同，对涂料质量的认识不同，因此对涂料的质量有不同的要求，比如南方，天气潮湿，要求涂料的耐水性、防霉性要好。北方天气干燥，特别是东北，一年四季温度差别很大，所以对涂料涂膜的耐温变性、耐冻融稳定性要求很高。

再比如东北的建筑物外墙基面一般作拉毛处理，表面粗糙，因此对涂料的细度要求不高，但东北人对涂料的附着力要求很严。又如北京的建筑工期都很紧，基层养护一般不符合涂料施工要求，所以对涂料的抗碱性和抗返碱性能要求很高。总的来说，涂料的选用应根据市场需求而定。