现阶段针对这类新式桥面板结构的实验科学研究非常少，不锈钢板钢折板生产商，比较严重阻拦了其发展趋势与应用.因而对钢折板-混凝土组合桥面板开展深层次的理论研究进而为工程项目给予参照越来越*其关键.文中以孔李淮河大桥做为工程项目情况，根据比较有限剖析对这类新式构造开展了深层次的理论研究.研究方向关键有以下好多个层面:1.创建钢折板-混凝土组合桥面板的有限元分析实体模型开展应力分析，不锈钢板钢折板，发觉构造承受力有效;并将钢折板-混凝土组合桥面板与建筑钢筋混凝土桥面板和一般钢-混凝土组合桥面板开展数据分析，结果显示钢折板-混凝土组合桥面板不但有较高的承载力及弯曲刚度并且自身重量比较轻.2.更改有限元分析实体模型中的混凝土抗压强度和厚度，钢折板的抗压强度和厚度，开展剖析后说明不一样的原材料抗压强度和厚度会危害构造的承载力和弯曲刚度，并得出了有效的范畴. 

     桥梁护栏变形缝钢遮板设置位置：设置间距与房顶和混凝土楼板不相干，间距一样平时为50～75m。设置要求：变形缝是以根基础面开始，将墙面、混凝土楼板、房顶总体预制构件断开，根基无需断开。变形缝的总宽一样平时为20～30mm。桥梁护栏钢遮板指的是为令人满意路面形变的规定，一般在两梁端中间，不锈钢板钢折板有什么型号规格，梁端与暗板涵中间或公路桥梁的固接方向上设置弹性缝。规定弹性缝在平行面，挺直于公路桥梁中心线的2个方位，均能自得弹性，牢固牢固，车子行车历经应平稳，无突跳与噪音，要能避免 降水和土壤进到阻塞，简单便捷设备。在设置弹性相接处，护栏与桥头搭板都需要断开。