车厢滑板是一种工业用特殊塑料（高分子聚乙烯），但是和一般的塑料有不同的特性，主要的一点是表面光滑且有吸水率极低的特性。从20世纪50年代超高分子量聚乙烯部件生产出来之后，相继有200多种超高分子量聚乙烯的纺织部件问世。即使含有很大水分的泥土，红土，粘土以及其他粉制品，都不会有粘接。所以被使用在工程车、自卸车、翻斗车以及其他形式自卸设备上。让整个运输过程变得轻松。

不粘土效果好，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净。

产品规格：厚度范围：0.5—30mm之间可任意选择，

              宽度范围：100—2400mm之间可任意选择，

高分子阻燃衬板的安装工艺流程

高分子阻燃衬板安装方法利用螺丝把大块板料固定在仓壁上，从而解决煤仓粘结堵仓问题。一般无需铺满全仓，只要将煤仓下部锥型段放煤口部分和其上圆仓部分铺衬1米左右即可解决鼠洞和起拱两种形式所造成的堵仓。

煤仓安装过程应注意以下几个方面：

1、混凝土及钢板结构是否合理，有无凹凸不平处及钢筋头，如发现有类似情况，应及时向施工单位提修整方案，协商解决。

2、如有凹凸不平现象首先要打下，上下拉直线为准，然后在不平处画上符号，在与厂方协商后，使加衬垫板或其它方法。

3、安装时上下衬板各打45度坡口，以保证上下板的缝隙压严压密。

4、在安装四角时，混凝土仓一般都为八字角，应注意上下左右的尺寸，并四面打坡口

，目的是压住两边及上下板，使其平整耐用。

5、螺栓安装过程中，要使用厚壁管、垫圈的外径不得小于24-26mm，使螺母与垫圈紧密结合，衬板不易脱落。

6、煤仓安装完成后要认真检查，螺栓是否紧固，衬板是否压实。

安装煤仓衬板注意事项进行煤仓衬板安装时，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬板的固定形式必须考虑它自由膨胀或收缩。1、主要是安装不合理，螺丝与衬板的结合处存在内径，大于螺母的外径，冲击钻打枪歪或打在钢筋上，使钻头左右摆动，使衬板的内径冲大，储煤后压加大，使其脱落。任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于散装物料的流动，并且螺钉头母总是埋入衬板内。对于较厚的衬板，接边应切成45度。这样，容许长度有变化，并在贮仓内形成平滑的塑料平面，有利于物料的流动。

料斗等散料输送设备堵塞原因分析

料斗等散料输送设备堵塞原因分析1)  料仓仓体壁倾角太小，下出料口尺寸过于狭小，影响物料顺利流动，容易造成散料堵塞。2)  散料粘结在料仓壁上使料仓逐渐缩小，容易出现漏斗状流动或篷堵、块煤卡堵事故，使料仓失去存储和调节作用。耐磨性：超高分子量聚乙烯板具有的耐磨性，分子量越高，材料的耐磨性越好。3)  物料体积较大彼此交错或有超长***夹杂而形成堵仓。4)  以粉料输送为主的料仓，含有一定水份的散料在仓内储存时间较长时，容易压实结拱堵塞。5)  在寒冷地区的企业冬季若防寒措施有限，容易发生含水份的物料和仓壁在一起而造成的堵仓。以上堵仓故障发生多的是仓壁粘料，其主要原因有：仓壁摩擦系数大吸水性强、物料粒度小（如煤粉0.5mm以下含量增多时粘结力会急剧增大）含水份（原煤水份在4-12%时容易发生粘结），仓中储料后下部料受上部料的压实，加剧了料仓的粘结。                    

超高分子量聚乙烯耐磨板的主要作用

电厂落煤管道专用超高分子聚乙烯耐磨板，电厂落煤管道用超高分子耐磨衬板  电厂落煤管道用聚乙烯耐磨衬板

多年来为了解决粘结堵仓问题，人们也想了许多办法，诸如在仓壁上贴瓷砖、铺钢板，用电锤击打，都未能解决，且人工捅煤仓又时常造***身事故，超高分子聚乙烯煤仓衬板有效的解决了堵仓问题,其煤仓的有效利用率均由20--50提高到100,避免了因堵仓造成的生产中断和捅仓事故。针对上述情况，为解决原煤仓阻滞、结拱、棚煤的现象，我们选用当前世界上新材料超高分子量聚乙烯工程塑料，做原煤仓的内衬。