汽车漆稀释剂的三个参数：

1、溶解力：汽车漆有其特有的溶解度参数，稀释剂也有其特有的溶解度参数，当这两个溶解度参数值越近，甚至达到一致，那么这种稀释剂就可以有效的溶解汽车漆，促进油漆漆膜的喷涂效果。

2、挥发速率：汽车漆在固化过程中、稀释剂会全部挥发掉，而挥发速率跟时间是需要恰到好处的，如果挥发太快、漆膜表面就过早成型，内部剩余稀释剂就会逸出而使漆膜形成气泡；如果挥发太慢，表面稀释剂太多，漆膜长时间处于潮湿状态，容易照成漆膜缩孔。稀释剂恰当的挥发速率应该是，在刚开始时候，挥发速率较快，然后逐渐缓慢下来，因为这个时候漆膜已经开始成型，剩余的稀释剂让油漆有限制地移动，漆膜就呈现很好的流平性，并且能有效改善汽车漆的韧性和附着力。

3、安全性：稀释剂需采用对环境、***不会造成威胁的材料，并且闪点不能太低，避免火患，毒性要低，能够被生物分解成无害成分。

汽车油漆膜脱落原因

1、我们都知道，汽车油漆是由许多漆层组成，如果漆层在喷涂之前的表面没有清理干净，处理得不好，例如污染物、砂磨的灰尘等没有清除，那么这些将影响漆层之间的附着力，导致漆层接触不良。

2、油漆的种类有很多种，比如说，漆、醇酸漆、氟碳漆、硝基漆等，他们分别是不同类型的油漆，如果喷漆的时候，汽车漆层之间是两种不同的油漆，那么这两种油漆将不能融合，喷上去很容易就会产生脱落。

3、每一个漆层在喷之前都要打磨，因为打磨可以让油漆更好的附着在上面，更好的融合在一起（不同的漆层打磨采用不同砂纸）。

4、我们在喷金属漆，也就是喷银粉漆或者金属漆，喷完之后，干燥的时间太长了，术语叫闪干时间过长，再罩光清漆的时候，清漆跟金属漆的附着力会差一点，本身的金属漆是属于单组份的面漆，他对底材是没有什么附着力的，附着力完全是靠清漆起到保护作用。干燥时间太长，清漆就不能完全的嵌入底材。所以会影响附着力。

5、当我们在喷涂中涂底漆的时候，环境湿度太大了，空气中水分太多，会附到中涂漆层上面，然后再喷涂面漆的时候，这个水气会影响中涂漆层与面漆层之间的附着力。

汽车白色漆发黄的原因找到了

首先寻找变黄的原因：

1、喷1K白后，没有等待完全干透，直接喷清漆罩光，容易变黄。

2、喷漆后漆膜吸收了水分，直接罩光，也容易变黄，特别是下雨天气，

3、施工环境湿度过大，也容易变黄，说白了，也是空气中含有水气付到漆膜上去了。

4、昨晚喷涂的时候设备没有清洁干净导致。

5、清漆变质过期，固化剂太差，不耐黄变。

原因排除，昨晚喷涂1K白之后可以肯定的是完全干透再罩光清漆的，多年的喷涂经验都是这么做，汽车油漆这个品牌使用的时间也相当长，以前都没有出现这种情况，而且看了一下生产日期是近期生产，罐子也很新，所以这个可能性也不大。喷涂设备清洁是我一个习惯，也不可能。可能就是有水气，哎，这才恍然大悟，这两天一直下雨，喷房的湿度太高，水气渗透到漆膜上面了。

水性漆与油性漆特点

1、环保：

水性涂料以水代替溶剂作为分散介质，使用时也用水稀释，因此VOC排放低，减少了空气污染。这是油改水比较重要的原因。

2、安全

水性涂料不、不，不是******。油画颜料大多是******（第3类液体）。***对******的运输和储存有很多严格的要求，例如，必须由有资质的***品运输公司和车辆运输，并存放在a类仓库，使用油漆的场所（涂装车间）应为A类车间等。

3、在性能方面：

对于大多数大气腐蚀环境，通过良好的涂装工艺，使用水性漆完全可以接近或达到漆涂料所要求的性能。

4、在成本方面：

使用水性漆后，稀释剂成本会节省，安全***和成本肯定会降低，三废处理的成本可能会降低。

5、施工：

水性漆的施工工艺要求通常高于油性漆，对涂装的环境条件（温度和湿度）要求更高。