铁素体不锈钢在高温尿素环境中的腐蚀行为研究

对三种商用车排气系统用铁素体不锈钢（436L、439M、441）进行了尿素结晶腐蚀试验，以模拟铁素体不锈钢在商用车排气系统内选择性催化还原器（SCR）中的渗氮腐蚀行为。探究了合金成分及夹杂物对不锈钢耐高温尿素腐蚀的影响，并依据EDS表征结果阐释了材料内部腐蚀的渗氮机理。研究表明，在高温热震疲劳和氧化的协同作用下，高温高氮的环境导致铁素体不锈钢晶界及晶内局部区域快速析出氮化铬颗粒，造成晶界及基体局部区域贫铬。由于436L和441不锈钢含有较高的Mo和Nb，其耐高温尿素腐蚀能力显著优于439M。此外，由于436L和441不锈钢中夹杂物细小弥散，也降低了氮化铬在夹杂物的形核析出几率，成为提高抗高温尿素腐蚀的另一个因素。

热带海洋大气环境中EH36船板钢早期腐蚀行为研究

摘要

在高湿、高热、高盐度和强辐照的湛江海洋大气腐蚀试验站对船板钢进行了暴露实验。通过腐蚀失重计算了不同暴露周期的腐蚀速率，采用SEM观察了锈层表面和截面的微观形貌，采用X射线衍射仪分析了锈层的组成成分，采用EDS分析了锈层中的元素分布，同时对暴露后的试样进行了极化曲线测试。结果表明：EH36船板钢的腐蚀速增大、后减小；暴露360 d后，Cr、Ni和Si扩散到锈层中，分布较为均匀，提高了钢的耐腐蚀性能；暴露180和360 d的锈层中均含有暴露360 d的锈层中较多，较少，锈层中α/γ=0.615，尚未形成稳定的保护性锈层。

关键词： EH36船板钢； 热带海洋大气； 腐蚀； 极化曲线

进入21世纪以来，我国海洋经济蓬勃发展，对海洋船舶的需求急剧增加。远洋船舶正向大型化和轻量化方向发展，因此对船体结构用钢的要求也越来越高，既要有高强度、高韧性，还要有良好的焊接加工性能。EH36级低温高韧性船板钢主要用于制造大型海洋平台，大中型远洋船舶的强力甲板、舷顶列板或圆弧型板等船体关键部位[1]。

化工防腐钢衬塑管道漏点的两种检测方法

钢衬塑防腐管道式化工工业运用的防腐设备之一，但是有许多的防腐管道厂家，因为建厂时刻短，衬塑管件出产检查经验不足，致使管道、管件防腐层破损点多，在没有检查经验时，用现有的电火花检查仪又检查不到漏点，形成钢塑复合管带病运行，时刻不长防腐层破损，腐蚀钢管形成走漏事端。

　　钢塑复合管和管件防腐层简单破损，简单走漏的当地有：直管法兰口直角部位，长管道的中心部位，三通的主管支管结合部位，弯头的中心方位。

　　衬塑管件怎么确保钢塑复合管出厂合格率达100%.

　　A.现有出产厂家电火花检漏仪探头，均不契合管道内防腐检查请求，检查钢衬塑管道防腐层简单漏检，本公司改善方法是制造成公称通径圆型探头各一套。探头上环绕不锈钢丝一道，中心设一螺母衔接点，用10mm圆钢3.5M长度，衔接于电火花仪探头之上，圆钢长杆上要套15塑料管，确保操作安全，运用时将圆探头伸进钢塑复合管道内慢慢向前移动，如果有破损点，不论巨细都能一扫而光。

品牌意识差是我腐管道行业一个普遍现象

可以这么说，不去跟风、模仿、追随别人做区域老大，而要做区域细分；不要去抢所谓的，而应做自身的独一；不要沾沾自喜自身防腐管道的良多特点上去增加说服力，而应精心策划独到的卖点，提炼核心的概念去进步杀伤力等等，这才是当今首先要解决的题目，假如自身的能力解决不了，那就不能再等待观望，而应主动出击寻求真正实战型外脑的匡助了。

品牌营销于斐先生指出，防腐管道批发做品牌应该明确方向和目的，假如意识中还停留在为忙碌而忙碌，不会选择好的方法，到头来白忙一场的情景常常会在市场中泛起。从现在起，我们就应该知道，凡事都要讲究效率，讲究速度，而选择往往比努力更重要，做品牌当然是这样。

品牌意识差是我腐管道行业一个普遍现象，这与行业较为特殊的发展经历有重要的联系关系。近20年来，几经变革，只有一家防腐管道批发生存下来。。而我腐管道批发一提起多元化发展，想起来的不是升降防腐管道相关防腐管道，却是类似于房地产、酒楼那些风马不接的行业。作为防腐管道升降防腐管道行业的中小防腐管道批发如何寻找出路?如何在竞争中求得生存是急待研究和改进的地方。