在钢筋套筒两端φ68mm与φ62mm孔内安装轴承，轴承内孔与主轴轴颈相配合用来支承主轴并保证主轴的回转精度;要求在主轴旋转时不产生晃动，以保证主轴的回转精度。所以φ68mm与φ62mm孔和φ85mm的外圆是钢筋套筒筒的主要加工的表面。

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钢筋连接套筒厂家技术文献:淬火裂纹基础形态

钢筋连接套筒厂家技术文献：淬火裂纹基础形态主要有:纵向雷文,横向裂纹,网状裂纹和剥离裂纹等,具体情况如下分析:1、纵向裂纹多半产生在淬透的钢件上,表层的切向拉应力大于轴向拉应力时才能出现。这种裂纹沿轴向分布,由表面裂向心部。2、横向裂纹它是在工件未淬透的情况下,产生于淬透层与未淬透的心部之间的过渡区。内应力特征是表面受压,距离表面一定距离处压应力变为拉应力,轴向拉应力大,产生的是横向裂纹。3、应力集中裂纹零件上具有夹角、切口、凹槽的部位易产生应力集中。再加上淬火冷却时的不均匀,常易在这些部位引起裂纹。这种裂纹没有固定的形态特征。4、网状裂纹它是一种表面裂纹,其深度较浅,一般在0.01-2mm范围内,裂纹皇任意方向,形成网状。高碳钢工件表面脱碳后,其马氏体比容较小,从而在表面形成拉应力,导致网状裂纹。5、剥离裂纹产生在应力急剧过渡的极薄区域内,潜伏在平行于表面的内部裂纹严重扩展时造成表面剥落。

钢筋连接套筒厂家技术文献:紧固件

钢筋连接套筒厂家技术文献：紧固件达克罗表面处理技术缺点有:1)达克罗中含有对环境和******的铬离子,尤其是六价铬离子具有致***作用。2)达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大。3)达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。4)达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银***,不适合汽车发展个性化的需要。5)达克罗涂层的导电性能不是太好,因此不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。