德国从上世纪60年代起就采用透水材料铺装路面，并致力于不透水路面的改造，其目标是 到2010年，把***城市90％的路面改造为透水路面。

早在1973年，日本东京建设局就建立了3个人行道透水铺面的试验区?，到1999年已累计 完成1000万m2的施工面积。日本INAX透水砖早已投放市场，且有着严格的企业标准。同时， 美国等国也制定了推广透水性路面的相关***，取得了巨大成效。

目前，在市面上见到的透水砖从材质和生产工艺上可分为两大类，一类是以固体工业废料、生活垃圾和建筑垃圾为主要原料，通过粉碎、成形、高温烧制而成的陶瓷透水砖；另一类是以无、 机非金属材料为主要原料，利用有机或无机黏结剂通过成形、固化而制成，由于它无须烧制，所 以称为非陶瓷透水砖。透水砖的透水原理主要有两种，一种是靠组成砖体材料颗粒之间的孔隙来 透水，一种是通过***水的表面张力来透水。

影响透水砖性能的因素

高透水性环保陶瓷砖的原料颗粒大小、配方、成形压力和烧成制度等对透水砖的力学性能、气孔率、平均 孔径和透水系数等都有显著影响，为了获得性能更好 的透水砖，应该在各个工艺条件的共同作用下合理安 排工艺参数。

透水砖的配方设计要满足废物利用率高、能耗低、 对环境污染小、生产工艺简单、产品保水性的要求，以 及保证透水性好、防滑、耐磨、抗压、抗折强度能满足道 路砖标准等。

有些地方的路面表层虽然铺设了透水砖，但是下面的路基仍然使用的是不透水的混凝土，这就意味着，透水砖吸收的雨水根本无法真正下渗到地下，它的作用就会大大折扣。要充分发挥透水砖的作用，需要一整套配套的雨水积水处理设施。透水道路不仅仅是指表面铺上透水砖的部分，还包括相应的水生态基础设施。

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