柱塞泵常见故障分析

柱塞泵中的径向柱塞泵在结构和运动性能上的弱点是径向力较大、自吸能力较差以及柱塞与柱塞孔的配合精度高，轴向柱塞泵的零件加工精度要求高。

所以柱塞泵对油液的清洁度要求高，亦即柱塞泵对油液的过滤精度要求比齿轮泵要高。

螺杆泵常见故障分析

螺杆泵常见的故障现象有：泵不吸油、压力表指针波动大、流量下降、轴功率急剧增大、泵振动大、泵发热、机械密封大量漏油等，造成这些故障的主要因素就是吸入管路堵塞或漏气、电动机转速不够、油温过高、装配位置不对、螺杆与泵套磨损导致等。在使用前，一定要注意检修吸入管路、密封圈等有关零件。

换向阀的调整不当

换向阀的调整不当，使换向阀的阀芯移动太快，造成换向冲击，因而产生噪声与振动。工作时，液压阀的阀芯支持在弹簧上，当其频率与液压泵输油率的脉动频率或与其它振源频率相近时，会引起振动，产生噪声。

解决方法

如果使用的换向阀是液压换向阀，应该调整控制油路中的节流元件，使换向平稳无冲击；通过改变管路系统的固有频率，变动控制阀的位置或适当地加蓄能器，则能防振降噪。

如何更换齿轮油？

回转马达减速器和行走马达减速器的更换方法也是不一样的。

回转马达减速器更换方法

在达到换油周期后，一般在挖掘机停止工作半小时后进行更换，此时齿轮油在减速器底部，且油温不会太高也不会太低，能尽可能多的排出旧油，等旧油排干净后旋紧放油螺丝，再从齿轮油加注口加注新的齿轮油，加注的同时要注意观察油标尺，避免加入的齿轮油过少或过量。

▲从油液观察口加注齿轮油

行走马达减速器更换方法

在挖掘机停车前依次支起单边行走，使驱动轮转到适合加油的位置(一般驱动轮上都有英文标识，将英文停正就行)。

接下来就是放油，此时油温可能还没有完全降下来，减速器内部存在高温高压齿轮油，若是直接拧开下端的放油螺栓可能会使油液喷射而出产生***，因此在放油时可以先从上到下依次拧开三个螺栓，这样的话会更安全，而且有利于把旧油排放干净。

在拧下下面一个放油螺栓之前，可以先用脸盆等容器放到减速器下方接油，放出来的旧油还可以出售给旧油回收机构，减少环境污染。

放完旧油后拧紧下端的放油螺栓，从上端的齿轮油加注孔加油，对于大挖机，可以在矿泉水瓶中间挖一个洞进行加注。

对于一些小挖机，由于齿轮油加注孔比较小，矿泉水瓶塞不进去，可以选择锥形机油漏斗进行加注，漏斗下部是软管，当齿轮油从中间的观察孔溢出时，表示液位已到额定值，将所有螺栓拧紧就可以了。

注意：并不是每种品牌的驱动马达减速器都是三个螺栓的，有些只有两个，不过加注起来也跟三个螺栓是一样的，只是中间的孔承担着加油和观察的任务，加注齿轮油时油液从加油孔溢出来就代表达到额定油位了。

是什么导致行走马达减速器漏油？

行走马达减速器是一直暴露在外面的，若是施工环境恶劣，就很容易损伤浮动油封，从而导致漏油，比如拆楼、新建楼盘等施工现场，工地上废铁丝和废钢筋特别多，很容易就卷入浮动油封，若是将浮动油门撑开了口子的话，就很容易漏齿轮油。再加上工地上杂物又很多，对于铁丝卷入减速器导致漏油的情况就很容易忽视，倘若不及时更换浮动油封和补充齿轮油的话，一旦油漏的多了，减速器里齿轮之间、齿轮和轴承之间没有了齿轮油的润滑，就会发生严重的损坏。因此，一定要勤检查，及时发现，尽早更换，减少损害。

▲由于漏油而损坏的回转马达减速器

挖掘机的日常检查和***都是非常重要的，齿轮油作为挖掘机行走和回转减速器的润滑介质，承担重要的作用。及时检查、补充和更换齿轮油，避免挖掘机在工作过程中发生行走和回转故障，才能让你的挖机多活几年。