按照国际民航标准，开展北斗星基增强系统设计、试验与建设。已完成系统实施方案论证，固化了系统在下一代双频多星座（DFMC）SBAS标准中的技术状态，进一步巩固了BDSBAS作为星基增强服务供应商的地位。基本要素是实际应用中基本的元素，是整个北斗导航系统视觉识别系统的原始材料，在实际应用中必须严格遵守制作规范，不得拆分、改变使用标准图形或随意更改标准颜色。保持高精度时空基准，推动与其他导航系统时间坐标框架的互操作。北斗系统时间基准（北斗时），溯源于协调世界时，采用国际单位制（SI）秒为基本单位连续累计，不闰秒，起始历元为2006年1月1日协调世界时（UTC）00时00分00秒。北斗时通过***授时中心保持的UTC，即UTC（NTSC）与国际UTC建立联系，与UTC的偏差保持在50纳秒以内（模1秒），北斗时与UTC之间的跳秒信息在导航电文中发播。

 建设原则：

1.自主。坚持自主建设、发展和运行北斗系统，具备向***用户***提供导航服务的能力。

2.开放。免费提供公开的导航服务，鼓励开展、多层次、高水平的国际交流与合作。

3.兼容。提倡与其他导航系统开展兼容与互操作，鼓励国际交流与合作，致力于为用户提供更好的服务。

4.渐进。分步骤推进北斗系统建设，持续提升北斗系统服务性能，不断推动导航产业、协调和可持续发展。完善北斗系统空间段、地面段、用户段多方联动的常态化机制，完善自主健康管理和故障处置能力，不断提高大型星座系统的运行管理保障能力，推动系统稳定运行工作向智能化发展。

北斗三号系统向前兼容北斗二号系统，能够向用户提供连续、稳定、可靠服务。采用在轨、地面备份策略，避免和降低突发在轨故障对系统服务性能的影响；采用地面设施的冗余设计，着力消除薄弱环节，增强系统可靠性。

 北斗系统具有以下特点：

一是北斗系统空间段采用三种轨道星组成的混合星座，与其他导航系统相比高轨更多，抗遮挡能力强，尤其低纬度地区性能特点更为明显。

二是北斗系统提供多个频点的导航信号，能够通过多频信号组合使用等方式提高服务精度。

三是北斗系统创新融合了导航与通信能力，具有实时导航、快速***、授时、位置报告和短报文通信服务五大功能。北斗三号系统向前兼容北斗二号系统，能够向用户提供连续、稳定、可靠服务。采用在轨、地面备份策略，避免和降低突发在轨故障对系统服务性能的影响；采用地面设施的冗余设计，着力消除薄弱环节，增强系统可靠性。北斗系统的建设实践，实现了在区域快速形成服务能力、逐步扩展为***服务的发展路径，丰富了世界导航事业的发展模式。截至2018年年底，北斗三号基本系统建成并提供***服务，包括“***”***和地区在内的世界各地均可享受到北斗系统服务；