在国际海运成本里,除了海运费,还有落箱费、预提箱费、滞箱费、预进港费等一些关于“箱”的费用,那么这些“箱”产生的费用具体是为什么,又有哪些区别呢?
落箱费
当箱子进港时,码头还未开放收箱,不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。
预提箱费
预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱,以便获得箱号,填写舱单或其他资料。这时候产生的费用,就叫做预提箱费。
整箱货(非***品)海运出口流程大概流程如下:
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并***钱款→开具商业→放单/做电放/做SEAWAYBILL
(一)揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认
(二)排载→发放空箱→装箱→进场→边检
一、排载
1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单(排载单),排载单共九联:
联:货主留底
第二联:船代留底 (加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码)
第三联:运费通知
第四联:运费通知
第五联:提箱申请书 (加盖订舱货代业务章)
第六联:装箱单、场站收据副本 (货柜进码头后盖码头进场章)
第六联附页:缴纳出口货物港务费申请书 (注明场装或拖装的费用,以便向货主收款及财务对帐)
第七联:场站收据副本、大副联
第八联:场站收据
第九联:货代留底 (加盖订舱货代业务章)
2、若所出口的货物为食品类,在打印排载单的同时,打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联,填上进场日期,传真给报关行以供换取通关单。
3、订舱确认
取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载
排载后船代收取第2联,并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。
为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物,实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念,即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的***正本提单交回承运人(或其代理人),同时收货人(非记名提单的情况下);承运人***(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人,在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
因此,“电放”的***原理是:在承运人签发提单的情况下,当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港),视其为特殊情况,所以收回***正本提单。然而,目前有关的国际公约、各国的***(如中国的海商法)和***中均无“电放”的定义。
电放应由托运人提供书面申请或保函,在已签发正本提单的情况下,则应收回***正本提单后方能做电放。
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