一般交通信号灯技术参数

1、信号灯灯具及其附件的技术要求、图案指示信号灯外形和尺寸必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2003）；　

2、信号灯外壳材料为铝质，黑色高强度塑层。使用期不得低于10年；

3、LED信号灯光源，红色、***、绿色光学性能亮度不小于400 cd/㎡，发光强度不小于400 cd。透光面采用高透光率和具有抗紫外线性能的材料，保证使用寿命不低于7万个小时；

4、红黄绿单色联体箭头灯：灯源LED直径400mm×400mm，红、黄、绿每个箭头灯单元发光二级管各不得少于4排160个发光二极管，排列顺序为《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）附录C中图C.6方式；双色非机动车道灯：灯源LED 直径400mm×400mm；双色动态人行道灯：灯源LED直径400mm×400mm；倒计1时器：灯源LED 直径860mm×680mm；

5、倒计1时器要求为多相位倒计1时器，以满足6路信号输入要求，采用单片机系统设计，有自我学习的功能，即能自动识别输出的信号，要求能识别各种步（如绿箭头灯加红灯或黄灯）并分步进行计数。倒计1时器要求以任何方式闪灯时都能正常显示计数。

城市道路信号控制交叉口是一个由人、车、路、交通环境等子系统组成的复杂系统。具有三个交通特征:一是交通设施较为集中。为提高交叉口的交通安全性和运行效率,一般在此配备的交通设施都比较集中如机动车信号灯、非机动车信号灯、人形信号灯等。二是时间分布不均匀。与居民上下班和学生上下学的高峰时段相适应,城市道路交通车流量大多集中于早上、中午和晚上三个时间段,交叉口内机动车、非机动车流量相应也达到更高峰,而在夜间11点至凌晨6点，车流量则较小。第三是流量大冲突点多。交叉口是交通流的咽喉和集散点。它比一般路段的交通流量要大得多,在交叉口合流和分流中极易发生交通拥堵和事故,冲突点多,对交通安全和通行能力的影响非常大。

交通信号灯时间不同的原因

   交通信号灯在很多的交通道路当中都是会使用到的，但是其实我们在平时也是会发现其时间等都是不一样的，甚至说在同一个路段不同的时间当中红绿灯的时间也都是不一样的，

  之所于需要对于信号灯的时间进行调整也是为了尽可能的避免出现交通拥堵的情况，然后将指1定时间段的红绿灯时间进行调整。因为这个本身在进行计算的时候就是比较负责的，所以我们在进行计算的时候首先需要有相应的数据来计算出来预计的交通流量，或者是根据实际的交通情况来计算出来交通流量，其实这里所说的交通流量简单来说就是在每个时间段当中进出的车辆数量。

   在进行计算的时候一般都是需要计算出来其饱和流率，也就是说在一定的情况下这一部分的车流在单位时间当中以一个饱和下的状态对通过流量进行计算的。还有一个交通信号灯需要进行计算的就是车道组，简单来说就是在不同位置的出口之间将交通的流量尽可能的调整在一个比较平衡的状态下，那么在这一种情况下就可以让不同的通道口的负荷状态都处于相同的水平。

交通信号灯的防雷保护怎么做？

现在交通都很方便，在城市里都会有交通信号灯，这目的是为了交通不会混乱，保持秩序，像他们看车的是有规章制度的，在夏季节的时候，雷雨天气特别频繁，因此做好交通信号灯的防雷保护工作十分重要，否则就会影响它的正常使用，导致交通混乱，那么交通信号灯的防雷保护要怎么做好呢? 

   1、架设交通信号灯的支柱安装限流避雷针：支架顶端与限流避雷针底座须保证可靠的电气和机械连接，利用支架本身接地或用扁钢单独与支架架本身接地网连接，接地电阻要求小于4欧姆。

    2、在交通信号灯与信号控制机电源引线处采用过电压保护器作为电源防护：我们要注意防水、防潮、防尘。过电压保护器的铜线分别连接门架接地极，接地电阻小于规定的电阻值。 

   3、接地保护：对于一个标准十字路口，支柱和前端设备分布比较分散，要实现单点接地方式比较困难，为了确保做到设备工作接地和人身保护接地，只有在每根支柱下方使用垂直接地体焊接成网状结构的方式即多点接地方式，主要是针对过来波逐级泻放等防雷保护要求。