齿轮计量泵是一种运送特殊液体的容器，随着科技的发展受到了人们的广泛使用。我们在使用时就会发现有的计量泵的流量大，而有的就很小，这是因为齿轮计量泵的流量是可以调节的，那么我们在使用过程中该如何调节齿轮计量泵的流量呢？

  1、优化规划动臂油缸和柱塞泵外型，下降体系作业压力。经过优化计算，动臂油缸选用规范系列80/4，柱塞泵排量由10ml/r，进步为14ml/r，体系调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度需求。

  2、改善柱塞体系规划。经过屡次证明，选用优先阀与负荷传感全柱塞转向器方式，新体系能够依照转向需求，优先向其分配流量，不管负载大小、方向盘转速凹凸均能保证供油足够，剩下有些可悉数供应作业装置回路运用，然后避免了因为转向回路供油过多而造成功率丢失，进步了体系功率，下降了柱塞泵的作业压力。

  3、在运用过程中还应留意装载机的准确运用与保护，定时增加或更换液压油，坚持油的清洁度，加强平时查看和保护。

  我们在使用时一定要注意好齿轮计量泵的流量问题，这样才会更好发挥齿轮计量泵的作用，从而提高工作效率，减少故障率的发生。

加药泵较为常见的总流量调节方法有调节柱塞泵(或活塞杆)行程、调节柱塞泵往复式多次或兼具总的来说二种方法等三种方式，这当中以调节行程的方法应用。该方式简单明了、可以信赖，在小总流量时仍能保持较高的计量检定度。 ①泊车手动式调整。 在停机时手动式调整加药泵的行程。 ②运行中手动式调整。 在泵运行中变化径向偏移，以间歇性变化齿轮的半经，完成调整行程长短的目地。较为常用的形式有N形发动机曲轴调整、L形发动机曲轴调整和轴力凸轮轴调整等。 ③运行中自动调节。 较为常用的有气动式操纵和电动式操控二种。气动式操纵是能够根据变化气动阀门工作压力数据信号完成自动调节行程的目地。电动式操纵是能够根据变化电子信号完成自动调节行程的目地。

液压系统已经越来越广泛应用与各种机械产品，液压驱动以自身的优越性已经广泛应用于汽车行业，特别是车辆行业。液压举升机构、助力液压制动机构以及驱动液压马达工作的液压泵，已经受到越来越多的人的青睐。其中的液压齿轮泵是液压系统的部件，显得尤为中要。 　　为了适应液压传动系统正向着快响应、小体积、低噪声的方向发展，齿轮泵除积极采取措施保持其在中低压定量系统、润滑系统等的霸主地位外，尚需向以下几个方向发展： 　　（1） 低流量脉动：流量脉动将引起压力脉动，从而导致系统产生振动和噪声，这是与现代液压系统的要求不符的。降低流量脉动的方法，除了前面所介绍的措施外，采川复合多齿轮泵是一种趋势。 　　（2）高压化：高压化是系统所要求的，也是齿轮泵与柱塞泵、叶片泵竞争所必须解决的问题。齿轮泵的高压化工作己取得较大进展，但因受其本身结构的限制，要想进一步提高工作压力是很困难的，必须研制出新结构的齿轮泵。 　　（3）低噪声：国外早就有“安静”的液压泵之说。随着人们环保意识的增强，对齿轮泵的噪声要求也越来越严格。齿轮泵的噪声主要由两部分组成，一部分是齿轮啮合过程中所产生的机械噪声，另一部分是困油冲击所产生的液压噪声。前者与齿轮的加工和安装精度有关，后者则主要取决于泵的卸荷是否。　（4）变排量：齿轮泵的排量不可调节，限制了其使用范同。为了改变齿轮泵的排量，国内外学者进行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有关齿轮泵变排量方面的已有很多，但真正能转化为产品的很少。平衡式复合齿轮泵可通过调节内齿轮的转速米改变泵的排量，但具体方法和结构尚待进一步研究。 　　（5） 大排量：对于一些要求快速运动的系统米说，大排量是必需的。但普通齿轮泵排量的提高受到很多因素的限制。这一方面，平衡式复合齿轮泵具有显著优势，如1台三惰轮复合齿轮泵的排量相当于6台同外形尺寸单泵的排量。