焊接钢筋网片在隧道衬砌的应用根据《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋焊接钢筋网片，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。焊接钢筋网片网格应按矩形布置，焊接钢筋网片的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。焊接钢筋网片的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。

仅当结构位移受到限制时，才会发生诸如拱桥和刚性框架桥之类的温度裂缝。中国的年平均温差通常被视为1月至7月之间的平均温度变化，考虑到混凝土的热胀冷缩，在计算年温差时应考虑混凝土的弹性模量和日照强度。桥面板，大梁或桥墩侧面的暴露温度明显高于其他部分，并且温度梯度是非线性的。由于局部拉伸应力和裂纹，结构中温度裂纹的常见原因是温度的突然变化。例如，冷空气的突然***导致结构外表面的温度突然下降，或者当暴露在阳光下时温度突然上升。但是，由于内部温度变化相对缓慢且温度梯度相对较慢，因此在计算阳光和突然冷却的内部力时，无论混凝土的弹性模量如何，都可以使用设计标准或实际桥梁数据，并且弹性模量无关紧要的。

钢筋网片是一种新型的材料，也是一种新型的施工技术。钢筋网片的结构简单易操作，减少了人工和材料成本。

钢筋网片是一种新型建筑材料，被建设部列为***产品，也是***经贸委鼓励的******指标产品。

如今，我国的钢筋网片的数量已经超过钢筋总数的50％，可见，人们对钢筋网片的认可越来越高，钢筋网片主要在工业和民用建筑，以及高速公路、桥梁、机场、船舶、港口和养殖行业的护栏领域广泛使用。