冬季施工维护措施：

1、当冬期施工对强度增长无特殊要求时，桥梁预应力压浆料外露部分必须在完工后及时覆盖塑料薄膜和保温材料。初凝温度应高于5℃。在负温度条件下固化时不要浇水。

2、模板拆除水泥基压浆料后，表面温度与环境温度差大于20℃，采用保温材料进行覆盖保护。

3、当水泥基压浆料高于环境温度时，可在低施工温度升高时采用人工加热养护，应符合现行《建筑工程冬季施工规范》jgj104的有关规定。

压浆料的厚度一般是多少做混凝土修补工作时，每平方米需要涂多少压浆料？另外，当混凝土损伤面倾斜、垂直或顶面均匀时，涂层的厚度如何既能保证强度达到标准，又不会脱落？

平涂厚度：

理论上，压浆料在平面上的应用厚度可以是的，但实际上需要考虑的是，太厚的应用容易导致养护等待时间过长，在等待养护的过程中，砂浆内外会产生收缩力，很容易产生裂缝，降低加固和修补的强度，所以不值得损失。因此，我们建议在表面施涂环氧修补砂浆时，次施涂的厚度不应超过3mm，次施涂的厚度应超过3mm，下一次可在前一次初凝后进行。

直面或斜面的应用厚度：

市面上大多数品牌的修补砂浆，在垂直施工时只能涂3毫米厚，超过3毫米容易掉下来。红场锚固压浆料是避免这种情况的有效途径。其主要成分为环氧树脂材料，与抗裂高分子材料配套。垂直涂刷时，厚度可达10mm，不易脱落。涂层工艺类似于平面结构。每轮涂层厚度应在3mm以内，下一轮涂层应在-轮初凝后进行。

压浆料作为一种快速修补路面的材料，在道路坑洞修补和机场跑道修补中具有良好的应用价值。因此，只有按照正确的规范进行混凝土修补工作，强度才能达到预期的设计值。

混凝土压浆料修复前准备工作有哪些？

近年来，我国公路网和铁路网建设日趋完善，桥梁相继建成，预应力混凝土技术日趋成熟，预应力混凝土结构在工程中得到了广泛应用，但在施工过程中也经常出现一些常见的问题，如预应力混凝土浇筑过程中。

　　由于空间的限制，锚垫板底部的混凝土容易产生混凝土渗漏振动、振动压实等现象，严重影响下一次的拉紧过程。为了解决这一问题，必须使用公路钻孔灌浆剂，那么，在修补混凝土灌浆之前，你知道准备工作是什么吗？

　　对该浆体进行了多次反复试验，结果表明，采用符合性能要求的高质量浆体，解决混凝土小面积空腔修补问题是可行的，具有方便、快速的优点。

　　特别是对于小面积空腔修补具有较大剂量，具有这一优势，可以弥补环氧树脂的缺点，如损伤面积大、固化剂等材料配置过大等风险。