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MMA彩色路面施工时应该注意什么?

随着市场需求的增加，城市美化的建设，很多道路场所都将路面换了一种颜色变成了彩色路面，但是为了能够让道路快速开放交通，缩短施工时间，MMA彩色路面就成首要选择，虽然该路面的效果非常好，但是在施工的过程也要满足一下几点，这样才能保证路面施工顺利进行。

1、按照基材的类型和情况选择正确处理的方案。使用笤帚或高压水枪对道路表面进行基本的清理，要将表面灰尘全部清除。如果是钢材的话必须要做好除锈处理，基材一定要是素面的，不能有其他杂质的出现，比如污渍、油垢、涂料等杂物。务必要清理干净才能进行MMA彩色路面的施工，如果路面有水切勿施工。

2、MMA彩色路面的施工温度即使在-20的环境下也能固化，但是材料配比一定要严格按照比例进行，保证施工的顺利进行。

3、不能偷工减料，如果固化剂的用量不足就会导致路面固化不良，而太多的话还会对涂膜产生不利影响。所以要根据当时的气候温度来确定固化剂的用量，使用时要准确称量。

4、应在树脂液中先加入固化剂再添加骨材，以确保固化剂与树脂液充分混合。

5、MMA彩色路面材料要放置在通风的阴暗处保存，禁止放置在阳光直射处。

6、切勿在通风差或者密封的环境下进行施工，避免造成路面固化不良。如有特殊情况必须使用，可使用抽风机进行换气通风。

在对MMA彩色路面施工的过程中，一定要注意以上几点问题，为了能够保证路面的使用寿命和耐久性，千万不能有任何马虎的地方，要保质保量的完成路面施工。

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MMA系列产品简介：MMA彩色沥青是采用以甲酯(MMA)树脂为黏合剂的地面涂饰材料，硬化原理是，树脂液与固化剂混合后，促进剂与固化剂发生氧化还原反应，产生自由基，在表面蜡液密封隔绝空气的情况下，自由基的链式反应快速进行。

西建的MMA彩色沥青采用进口的MMA 树脂为原料，按美国配方生产的环保型室外耐候性涂料，在高速公路及ETC通道、公交车道、自行车道、室外停车场、园林绿道、城市广场等领域都有广泛的应用。      

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城市慢行道系统就是为适应现代化城市的发展要求，将非机动车道、人行道从城市机动车道明显区分开来，并且形成完整的，合理的非机动车道及人行道的道路交通方案。

1、先根据道路情况以及城市整体布局，规划出完整的非机动车道及人行道布置方案，设计中应尽量减少非机动车道与机动车道的交叉和干扰，保证我们的非机动车驾驶员和行人能够在顺畅的道路上到达城市的每一个角落。

2、在所设计的慢行道上铺装彩色防滑路面，与普通的沥青路面和混凝土路面明显区别开，并喷涂慢行道标志，提醒机动车驾驶员禁止占用，在穿行时要注意避让非机动车及行人。

3、便于管理，当慢行道非常醒目时，凡占用慢行道的机动车将处在非常显眼的位置，使管理者一目了然。

其中mma施工分为：撒沙型mma路面、喷涂行mma路面以及刮涂型mma

MMA彩色防滑路面应用场景以及案例

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高速公路收费站

高速公路收费站前300m范围内，是汽车开始制动到安全停车的一段刹车距离。据调查，部分超载货车及刹车性能不良的车辆，从高速行驶到完全停稳所需距离较长。假如收费站前300m范围内的路面抗滑性能不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导数撞杆或追尾等交通事故。因此，收费站前300m的路面需要抗滑性能特别加强。

车库坡道

汽车在下坡道路段的行驶过程中，行车速度较快，一旦遇到紧急情况需要刹车时，对路面的抗滑性能要求就十分高。同时，需要保证行车的安全性，还应该在下坡路段对司机有所提醒、警示的作用，只有这样才能在大程度上避免交通事故的发生。对于长下坡道路段可采用逐渐密集的问断型铺筑方案;对于稍短下坡道路可采取满铺的方法进行铺筑。

弯道路面

不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患，这些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故发生率较高的重要原因之一。彩色防滑坡道处理系统可明显的提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。

隧道

根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色防滑路面能很好地提高路面的抗滑性能，同时又可以起到警示提醒作用，达到减少交通事故发生的发的。

城市道路公交车道和停靠站

在设置有公交车道的城市道路中，采用彩色防滑路面进行标示，引导公交车在公交车道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。目前大部分城市尚未划分有公交车道，仅在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车道。港湾式公交车停靠站，可采用红或绿色防滑路面，并在其中标示交通术语及公交车图案等路而标记。

园林景区

彩色防滑路面色彩具有多样性，突破传统的***路面，赋予园林景区道路不一样的风景，同时也会给设计师更加广阔的想象空间。产品颜色丰富，色彩多样，不仅可以美化路面，还能够保护道路，可有效延长道路的使用寿命。