防撞墙模具即土木工程中用于公路、铁路的两侧墙体部分，多用于高架桥、空中公路、高架铁路等，其作为桥梁的两侧安全保障结构，与防撞护栏一样都是桥梁的部分

防撞墙模具的构件包括：模具底板、模具进料扣、模具导引槽、模具连接件、出料装置、调节装置和油缸等。

防撞墙模具的连接安装方式：防撞墙模具的进料口、模具导引槽、出料装置、调节装置均固定安装在底板上，防撞墙模具的调节装置包括两个侧板、顶板和卡位杆

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梁粘贴钢板加固知识

什么是梁粘贴钢板加固？梁粘贴钢板法加固梁是用胶粘剂将钢板粘贴于梁的上下受力表面，弥补梁的配筋量不足的问题，从而达到提高截面承载力的目的。

不过梁粘贴钢板加固大多数适用于梁的正截面受弯加固工程（例如简支梁），斜截面受剪粘钢加固，由于构造上较难处理，受力也不够理想，因而较少采用。这种复杂的情况下，加固之家小编建议使用碳纤维布斜截面受剪加固法，正截面受弯加固采用粘贴钢板法，二者合用后简称复合加固法或综合法。加固后结构构件，其正截面受弯承载力的提高幅度≤40%。

粘贴钢板法受力钢板规格应由计算确定，钢板层数宜为一层。粘贴钢板法所用胶粘剂质量应可靠，性能指标应满足相关规范的要求。为了保证这个加固工程的质量，我们认为需要采用锚栓对粘贴钢板法中主要受力钢板进行附加锚固。

框架梁上下受弯纵向扁钢端部应有可靠锚固。对于梁顶钢板、为避免柱子阻断，可齐柱边道长布置在梁有效翼缘内: 边跨尽端，应等折向下贴于边梁，延伸长度应满足相关要求，梁底钢板可采用封闭式局钢镇销国于桂或采用"形钢板益描检的方式锚固于梁端。

框架梁受力钢板锚固连接中存在大量的现场配焊，为避免高温对胶粘剂的不利影响，局部钢板不宜采用预粘工艺，可采用后灌工艺。

采用手工涂胶时，钢板宜裁成多条粘贴，且钢板厚度应≤5mm。

在工程施工的实际标准、交通条件及其预估的检修和加固效果等必须做一个的整体规划和考虑到。目前的人力资源局技术实力也应该是一个必须留意的标准。桥梁检修和加固的计划方案是在综合性考虑到的前提条件下对其开展合理配置的物质，应当反映出加固的效果，也要反映出适度的经济收益和社会经济效益。 桥梁加固后，上端构造一般要开展静载试验或载荷实验，并与加固设计方案的数值开展比照，为此来对桥梁的加固效果开展剖析和点评。针对桥梁的下部结构，则是根据其頻率转变来定量评估桥桩的加固效果。