免拆模板的加固可以使用制成适当形状的钢筋，以代替常用的螺杆。禁固于支撑的方法，可以是钉到筋木上面或用铁丝绑到钢条和钢筋上。 相邻的模板面应重叠搭接，并将外侧的筋以约150mm的间距构紧。模板面的边缘应超出支承为150mm。过去，混凝土浇筑过程中常用到木模板、钢模板、铝模板作为外侧模板，但这种模式造价贵，且浇筑完成后需要拆卸，而使用免拆保温隔声模板，则无需拆卸，“以木模板为例，每年大约可节省100万立方米木材由水泥和纤维中间夹了一层工序，加入了防腐蚀的钢格网，经过高温蒸压养护等一系列的工序加工制造而成的。适用于工业建筑与民用建筑框架结构、剪力墙结构的外墙、柱、等现浇混凝土结构工程。房屋建造中的的圈梁、底梁、地基、承重柱、屋顶都能用到免拆模板。

为什么桥梁结构必须要进行荷载试验？

荷载试验基本的目的是了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全的评价，并对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交工验收提供重要的科学依据以及为桥梁的管养维护提供合理的建议。

1、对于新建桥梁

对于新建桥梁，通过荷载试验检验桥跨结构的设计与施工质量，确定工程的可靠性，为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据，同时为桥梁的长期监测提供完整的初始***数据，也为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料。

2、对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥

对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁，尚有许多需要检验与校正（诸如结构的材料性能、学响应等）以及尚未明朗或模糊的地方（如计算模型与实际结构之间的差距等），通桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式，掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点，为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料。

3、大跨度、复杂结构的桥梁

桥梁荷载试验还是对新建桥梁，特别是大跨度、复杂结构的桥梁交（竣）工验收和质量评定的重要手段。通过荷载试验可以检验桥梁的施工质量与结构受力性能，确定桥梁的实际运营状况和使用条件，为竣工验收、投入运营使用提供科学的依据。

4、对于既有桥梁

对于既有桥梁，特别是修建时间较长、已无法查找到原设计、施工和竣工资料的桥梁，通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力，为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据。

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检查、校正

（1）隔墙板对线就位为粗校正，加以木楔紧固时稍有微小错位，一般需要重新校正、微调，控制在允许偏差范围内（平整度、垂直度允许偏差为3mm）。

（2）当偏移较大时重复检查并调整，直到满足规范要求。2.7 下一块隔墙板拼装

（1）安装下一块隔墙板，直至整幅墙板安装完毕。

（2）一般安装下一块隔墙板时，对上一块或前几块隔墙板都有一定的错位影响，整幅墙板安装完成后，必须重新检查，消除偏差后方可进行下道工序。

（3）门头板一端与剪力墙、梁及构造柱相接，无承托时，采用角钢L50*5固定，角钢通过膨胀螺栓固定在剪力墙、梁及构造柱上，门头支撑在角钢上，角钢需连接牢固。