轻质隔墙板使建筑空间大化；

我国的人口众多，现阶段经济也飞速发展，在人均土地占用值本来就少的情况下，如何让土地使用成为现阶段的主要问题之一。不管对于企业还是对于个人来讲，在有限的面积上增大使用空间是重中之重。

那么有人就会问了，到底怎样使建筑的空间利用大化？ 虽然目前大多数建筑为框架结构，但结构有主次之分，其中梁柱为主体结构，内隔墙为辅助结构。所以做好梁柱框架后，隔墙也有轻重之分，如装有配电箱的隔墙、卫生间的隔墙就是主要隔墙。主体结构是不能擅自改变的，主要隔墙改动后容易造成许多后遗症，如电路接触不良、房屋渗漏等问题。在改动之前，应充分考虑改动的必要性。由于改动后的隔墙不是直接架在横梁上面，这就要充分考虑楼板的荷载能力。因为墙体一般砌于钢筋混凝土梁上，而移位的墙，只能砌于楼板上,一般建筑楼板的设计荷载为150千克/平方米,墙体则是集中荷载。如果造成楼板超载，有可能导致板面裂纹，后患无穷。针对上述问题，轻质隔墙板厂早已研发出新型建筑材料——轻质隔墙板，可以很好的解决上述问题。

主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

市政桥梁加固的原则和常见问题分别是什么？

一、市政桥梁加固的原则是什么？

市政桥梁进行加固时，原则是要求维持原有桥梁的结构，在加固施工的过程中，不能随意改动桥梁的内部结构，并使用性价比较高的加固材料，确保加固维修后的桥梁质量和安全性均能达标。

二、市政桥梁加固的常见问题是什么？

、加固维修的强度大

对于已经老化严重的旧桥，对其进行加固与维修耗费的时间与精力会更多，而且桥梁不仅桥墩出现问题，其他方面也可能已经出现多种问题，基于多种原因，只能进行大面积的加固维修，面对这种损伤严重的桥梁，施工的难度也更大。

第二、成本高

我们在对市政桥梁进行加固之前，会根据现场勘测的数据进行计算，比较预算的加固费用和新建桥梁的费用，如果是加固成本已经远远超过其使用价值的桥梁，对于这类桥梁选择放弃。

第三、风险高

桥梁加固的施工过程一定是安全的吗？对于危桥而言，加固施工的安全风险较高，施工之前，需要先对所有的施工人员做安全培训，且在施工的过程中有监管人员，确保施工全程都是透明可视化的，尽可能的降低施工安全隐患发生的可能性。

推进建筑劳务用工制度改革，大力发展作业企业进度：河南、四川等部分省份开启试点针对建筑工人存在的流动性大、老龄化严重、技能素质低、合法权益得不到有效保障等问题，住建部发布《关于培育新时期建筑产业工人***的指导意见》。文件明确提出取消建筑施工劳务，取消建筑施工劳务，设立作业企业资质，实行告知备案制；放宽市场准入限制，鼓励有一定***、管理能力的劳务企业通过引进人才、设备等途径向总承包和企业转型等多项要点。

间接加固法预应力水平拉杆加固的混凝土受弯构件，由于预应力和新增外部荷载的共同作用，拉杆内产生轴向拉力，该力通过杆端锚固偏心地传递到构件上，在构件中产生偏心受压作用，该作用克服了部分外荷载产生的弯矩，减少了外荷载效应，从而提高了构件的抗弯能力。同时，由于拉杆传给构件的压力作用，构件裂缝发展得以缓解、控制、斜截面抗剪承载力也随之提高;钢筋混凝土构件采用预应力下撑式拉杆加固定后，形成一个由被加固构件和下撑式拉杆组成的复合静定结构体系，在外荷载和预应力共同作用下，拉杆中产生轴向力并通过与构件的结合点传递给被加固构件，抵消了部分外荷载，改变了原构件截面内力特征，从而提高了构件的承载能力。