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桥梁改造加固技术

受压区掺混凝土：在构件的弱受压区增加截面尺寸，并增加受压钢筋，以提高构件的受压承载力。对于受弯承载力不足的桥梁，采用加厚桥面的方法加固受压区。考虑到主梁后加混凝土层，梁的有效高度增加，也可间接达到提高正截面抗弯承载力的目的。在受压区钢筋混凝土构件的设计中，可不考虑不同阶段应力的影响。

桥梁加固设计应首先区分加固性质，明确加固目标，有针对性地选择加固方法，并注意各种加固方法的综合利用，通过调整内力，尽量减少原有梁的负荷，将加固加固工作压缩到。

2、预应力主动加固技术积极推进是承载力加固的

预应力技术是20世纪革命性的结构概念，在土木和建筑工程中得到了广泛的应用。鉴于有载加固后钢筋材料应变（应力）滞后的固有缺陷，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更特殊的意义。预应力筋从根本上解决了柱筋材料的应变（应力）滞后问题，可以充分发挥柱筋材料的高抗拉性能，提高材料的利用效率；由于预应力筋的作用，改善了原梁的受力状态，提高了原梁的承载力和抗裂性能。目前，桥梁结构的预应力钢筋体系有三种：

（1）体外预应力钢筋系统

体外预应力钢筋是在梁体外侧或箱体内设置有防腐蚀保护的预应力筋，在梁体上施加预应力，利用预应力产生的反弯矩抵消某些外荷载引起的内力，提高承载能力，改善功能用途。

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办公大楼具体加固方法

（1）办公大楼基础加固：加大截面法；增加埋深法；改变基础类型法；压力注浆法；静压桩法；树根桩法；

（2）办公大楼柱加固：加大截面法；外包钢法；粘贴碳纤维布法；

在俄罗斯有一个超级大的深坑，它原来是一个钻石坑，叫米尔内钻石矿坑，前苏联在这里不停的开采钻石，获得了巨大的财富。大部分的财富都被苏联用来投入军事当中了，而这个钻石坑经过了几十年的开，矿内资源也所剩不多了，只在地上留下了一个500多米深的巨坑，俄罗斯***想要把这个大坑给填上，但由于需要的人力、财力和物力都太大，因此一直迟迟未能动工。迪拜也有一个工程量巨大的工程，它被命名为了世界岛，当时开发商计划建设250座面积不等的人工岛，并且把它们排列成***或者地区的形状，以吸引富豪购买。