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中国船舶工业产业协会表明，现阶段韩国船企在运输船、汽体船、箱船等主要船形交易量均大幅度，市场占有率各自做到79.8%、70.3%和57.3%。在其中，当代工业集团公司、三星重工机械、斗山造船深海三家船企斩获了韩国新船订单的97.1%

钢材价格增涨推动造船板价钱的升高，据《中国船舶报》4月7日报导，2020年3月24日，6mm船板价钱碰触6000元/吨价位，创出2008年国际性***风暴暴发至今的新纪录；3月25日，20mm船板价钱做到5535元/吨，同比增加35.7%。

中国钢企也是有苦处。某大中型企业董事会秘书向环球日报表明，一方面为抵御疫情冲击性推广很多贷币引起通货膨胀，另一方面也是有经济复苏要求高新企业的要素，再累加2020年严苛的环境保护减产现行政策，多种多样要素综合性***对钢材价格产生促进。很有可能依然会用時间获得室内空间，渐渐地消化吸收。

假如把時间变长到2020年一季度，韩国船企依然优点，承包了532万CGT的订单，市场占有率达到52%；中国船企承包了426万CGT的订单，以42%的市场占有率居第二名；第三名日本国仅有35万CGT的订单（占4%）。

特别注意的是，韩国船企当今优异的销售业绩一样造成了韩国钢企的留意。据韩国《今日早报》4月6日报导，韩钢材业内称，新日铁钢材早已同韩国三家造船企业完成了上半年度船用钢板价钱商议，彼此决策将价钱上涨10万韩元（折合rm6元）之上。

韩钢业内觉得，伴随着全世界经济复苏，船舶订单持续提升，船企情况也在持续转好，因而钢板价格能够 增涨。环保节能减排中国韩国市场竞争新跑道；除开成本费，伴随着国际社会日渐高度重视环保节能减排，船舶的环境保护特性很可能会变成中国韩国市场竞争的新跑道。