据统计，我国目前在役、在建燃气机组总装机量已近11000万千瓦。随着装机容量的不断增加，***及地方环保政策日趋严格，经济发达区域要求燃气机组NOx“超低排放”。此前国内燃气机组用脱硝催化剂主要被进口催化剂品牌垄断，而国内尚无与之媲美的国产催化剂，更没有在燃气行业应用案例。选择性强 还原剂NH3主要是被NOx氧化成N2和H2O，而不是被O2氧化。催化剂的高选择性有助于提高还原剂的利用率，降低运行成本理想的燃煤烟气脱硝催化剂需要满足以下条件：活性高 为满足***严格的排放标准，需要达到80%～90%的脱硝率，即要求催化剂有很高的SCR活性。

燃气机组与燃煤机组的烟气有非常大的区别，因此用于燃煤机组的常规型号（16孔、18孔、20孔、22孔）就不能完全适应于燃气机组的应用条件。燃气机组烟气中灰尘含量非常低，不会出现燃煤催化剂蜂窝孔道堵塞的问题，活性组分是多元催化剂的主体，是必备的组分，缺乏所需的催化作用。助催化剂本身没有活性或活性很小，但却能显著地改善催化剂性能。研究发现WO3与MoO3均可提高催化剂的热稳定性。并能改善V2O5与TiO2之间的电子作用，提高催化剂的活性、选择性和机械强度。除此以外，MoO3还可以增强催化剂的抗As2O3能力。选择性强 还原剂NH3主要是被NOx氧化成N2和H2O，而不是被O2氧化。催化剂的高选择性有助于提高还原剂的利用率，降低运行成本

在防堵灰这一层面，对于一定的反应器截面，在相同的催化剂节距下，板式催化剂的通流面积大，一般在85%以上，且其壁面夹角数量少，不容易堵灰；蜂窝式催化剂次之，其流通面积一般在80%左右，而且其每个催化剂壁面夹角都是90°直角，在恶劣的烟气条件下，容易产生灰分搭桥而引起催化剂的堵塞，但在相同的设计条件下，适当选取大节距的蜂窝式催化剂，其防堵效果可接近板式催化剂；波纹板式催化剂的流通面积与蜂窝式催化剂相近，但因其壁面夹角很小且数量又相对较多，为三种结构中积灰的版型，不过其抗性能和性能强。