在二衬为素混凝土的地段，由于防水板施工不当，接缝施工质量差，浇筑二衬时，混凝土通过防水板的接缝缝隙渗透到防水板与主支架之间，防水板松动，导致防水板嵌入二衬中，形成切割二衬混凝土的现象，使二衬混凝土形成内外两层。

“防水板切割二次衬砌”缺陷严重威胁行车安全，必须进行治理。为了判断隧道结构的安全性，为处理设计提供依据，试验数据应详细可靠。

结合实际工作经验，针对此类缺陷，在目测时应主要检查裂缝分布区域，因为裂缝部分可能是外层混凝土的薄弱部位，从裂缝分布可以初步确定缺陷范围，为选择“回弹测强和钻孔取芯检测”的位置提供参考。为了便于检查和观察，一般对凸起部分进行局部清洗，但不适合大规模清洗。大规模清洗可能导致凸起部分大规模剥落，加速结构损坏，进一步威胁行车安全，给现场检查工作带来安全隐患。如果同一个模具的内衬部分有与缺陷相同的修补痕迹，并且外观上没有防水板外露，则很可能是类似的缺陷问题，修补位置和周围的型芯可以验证。

隧道防水板的接缝处理是施工关键程序,一般采用热焊接方法，相接的表面加热处理使之表面熔化,然后通过压力使之熔合成一体. 对于铺设好的隧道防水板边缘接缝处要求不能有油污、水份、尘土等，焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜,使之搭接一定的宽度,搭接宽度一般为6～8㎝且平整,无折皱。

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暗挖隧道塑料复合防水板规格施工工艺

我们就为大家介绍一下暗挖隧道塑料复合防水板规格施工工艺。 1、基层表面处理 （1）应先将初期支护外露的钢筋头、钢管头、锚杆头切除，突出的混凝土硬块凿除，凹凸不平处水泥砂浆抹平，然后将杂物清扫干净。 （2）对局部有渗漏水的部位，应进行排、堵水处理，使基层表面无明显渗漏。 2、铺设缓冲层 在一般复合防水板规格的铺设方法中，我们为大家介绍了复合防水板规格的铺设前一定要铺设缓冲层。而在暗挖隧道塑料复合防水板规格施工工艺中，同样应该先铺设缓冲层，缓冲层应用暗钉圈固定在初期支护基层上，如图所示。固定缓冲层宜用钢钉，时应加垫圈并垂直与喷射混凝土基层表面，隧道顶部间距一般为0.5m，边墙间距一般为1m,呈梅花状布置。钉与钉之间的缓冲层不得紧绷，缓冲层与基层表面应密贴，缓冲层间的搭接长度不小于50mm。