在二衬为素混凝土的地段，由于防水板施工不当，接缝施工质量差，浇筑二衬时，混凝土通过防水板的接缝缝隙渗透到防水板与主支架之间，防水板松动，导致防水板嵌入二衬中，形成切割二衬混凝土的现象，使二衬混凝土形成内外两层。

“防水板切割二次衬砌”缺陷严重威胁行车安全，必须进行治理。为了判断隧道结构的安全性，为处理设计提供依据，试验数据应详细可靠。

结合实际工作经验，针对此类缺陷，在目测时应主要检查裂缝分布区域，因为裂缝部分可能是外层混凝土的薄弱部位，从裂缝分布可以初步确定缺陷范围，为选择“回弹测强和钻孔取芯检测”的位置提供参考。为了便于检查和观察，一般对凸起部分进行局部清洗，但不适合大规模清洗。大规模清洗可能导致凸起部分大规模剥落，加速结构损坏，进一步威胁行车安全，给现场检查工作带来安全隐患。如果同一个模具的内衬部分有与缺陷相同的修补痕迹，并且外观上没有防水板外露，则很可能是类似的缺陷问题，修补位置和周围的型芯可以验证。

隧道防水板的接缝处理是施工关键程序,一般采用热焊接方法，相接的表面加热处理使之表面熔化,然后通过压力使之熔合成一体. 对于铺设好的隧道防水板边缘接缝处要求不能有油污、水份、尘土等，焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜,使之搭接一定的宽度,搭接宽度一般为6～8㎝且平整,无折皱。

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1、EVA防水板可提高建筑物荷载能力，将两种或多种材料进行隔离，增强土体的抗拉强度和变形能力，保证材料的结构和功能，增加了工程主体的稳定性，保证质量。

2、可以有效地截留土颗粒、细砂、小石料等，以保持水土的稳定；

3、EVA防水板是良好的导水材料，可以在土壤内部形成通道，将土壤结构内多余的液体和气体排除；  

4、EVA防水板与其他材料（主要是土工布或排水网）配合，在土层中形成不透水隔层（主要用于公路重铺、修补等）。