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由于大件货物都是出口的，我们出口的大件货物基本上都是海运，而海运比其他运输方式的成本***低。海上分散货和整箱。

办法/步骤

1. LCL的意思是，承运人(或代理人)在收到发货人的托运货物后，如果收到整箱收据，则按货物的性质和目的地分类。把去同一目的地的货物集中到一定数量，然后装配成箱。由于一箱内有不同发货人装配的货物，故称为 LCL。LCL港的费用只有运费+杂关。费用一般指体积和重量。

2.整箱是 LCL的相对名词，指一个整箱货物，也就是一个人租用一个或多个集装箱来单独运输自己的物品。整箱的成本不仅包括香港的运费和报关费，还包括 THC、车站等。箱体全部为箱体，***基本的为20 GP 40GP40HQ，以及一些特殊的柜子如45 HQ、平板柜、开顶柜。

3. LCL指您的货物与他人共享集装箱，费用平均分摊。此法的优点是价格便宜，适于少量货物。不利之处是通关时间较长。一票货物的单据一旦出现问题，出口海关将不予放行。

全箱适用于移i民物品较多，优点是安全性高，时间短。一般情况下，***小的容器是20英尺的容量为25-26立方米的容器，这样您可以根据您的货物的体积来选择整个容器或者分段容器。

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国际航空运费：

例如去英国，几十公斤以内的费用就锁定在33元/公斤左右。假如数量大，有些公司只会便宜一点，有些公司可以便宜很多。以下是一家公司的收费标准，供你参考：

例如，欧洲 LON/法国和基地港：

45公斤以上的每公斤35元；

100公斤以上的每公斤23元；

300公斤以上每公斤22元；

每公斤500公斤以上20.5元；

1000公斤以上每公斤19.5元。

注：

1.以上价格只适用于普通商品，不适用于***品、新鲜、高值特殊商品；

2.以上价格不包括燃油费用：2元/公斤，战i争险：1元/公斤，地面费用：0.3元/公斤；

3.以上价格不包括报关代理费用：300元，提货费：50元，仓储费用：0.1元/公斤。

在激烈的航运市场上，航运巨头不负众望，不负众望。2019年上半年，九大船(MSC因未上市而未披露财务报告)的收入均超过千亿美元，总利润达290.2亿美元。但是三、四季度的航运市场仍然笼罩在港口拥挤、集装箱短缺、内陆运输延误的阴云之中，但这并不能阻止航运公司财务报告发出凯歌。结果，在脆弱的供应链中，运输巨头成了资本至丰富的环节。它们有大量的现金流和庞大的消费，他们的一举一动都影响到了供应链的现在和未来。近来，有三则新闻让我们得以窥探豹子。

一是参与内河航运。在马士基首i席执行官宣布租船市场上没有任何集装箱船可供租用的船只时，另一位消息人士透露，有传言说2 M联盟已经开始绕过驳船运营商，运营他们自己的内陆航线来处理空集装箱，从而缓解了寻找集装箱的困难。据称，过去10天内，三艘船运载了4000-6000标准箱的空箱。