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DDP (Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货(目的地)，是指卖方将货物运往进口国地点，并向买方交付在运输工具上未卸下的货物，卖方办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时目的地应缴纳的任何进口“税费”。

所有费用和风险由卖方承担在货物交付给买方之前。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则该用语不适宜。DDP是卖方责任贸易术语。

DDP和 DDU仅适用于由于卖方的原因导致的漏发件或损坏，一般来说，买方不会要求卖方做 DDP或者 DDU，因为卖方作为外方，对国内的通关环境和***政策不了解，在通关过程中必然会产生很多不必要的费用，这些费用一定会转嫁给买方，所以买方通常是做 CIF的。

那通常什么情况下客户会选择 DDP条款？

顾客或刚开始做进口，对运输、报关等环节不太了解，所以依靠出口商来帮他处理这些环节。

也有其他客户，尤其是一些法国客户，不太愿意处理这些小事，直接交给出口商处理。

另外，也有为减少进口风险而进行 DDP的客户，尤其是某些商品易受进口限制、关税和贸易壁垒等限制，通过 DDP条款将风险转移给出口商。

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在日常生活中，较为常见的运输方式是海运、空运、铁运、陆运等，许多进出口贸易的大件货物都依靠海运运输，除运量大外，价格相对便宜。这个星期，我们谈一谈海上用于运输的货轮有哪些。

随着船舶的发展，现代船舶的种类多种多样，适合海上货物运输的船舶有哪些？他们的分工是怎样的呢？

大型货运船

运输船专i用来运送不能分解的，有特别大的负荷。这类负载船舶不能承载。重载货物运输船主要以机车装运、成套设备、重大件为主。

有的人喜欢拿集装箱船和它做比较，其实这两个在船型上有根本的不同。为更多、更安全的装载方式，集装箱船将多个舱位装箱。而且重货运输船一般都会采用驳船或者半潜船，没有舱位，把货物直接放在甲板上，这样就更方便了装卸。

那你说的驳船和半潜船呢？一艘需要拖船或顶推船拖带的货船，其本身没有动力装置，即不能自航。它的特点是设备简单，吃水浅，载货量大。该驳船通常是非机动的，与拖车或顶推船组成可以航行于窄、浅水槽的驳船，并可根据货物运输需要随时进行组合，适合内河各港口之间的货物运输。带有推进装置的少数驳船被称为机动驳船。机动驳有一定的自航性。

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常用杂费包括：

1. orc：出发港附加费 ORC: OriginReceivingCharge；

2.到港的运费，到目的地的运费；

3.码头和港口费码头作业(吊柜)费；

4. FAF：燃料附加费或燃料附加费(燃料调整费)；

5、 CAF: CurrencyAdjustmentFactor***贬值附加费；

6.单据：单据费用；

7. PSS：旺季附加费；

8.美国货物清单制度。

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国际快件优势：

主要业务为国际快件及小件快件，因此起步价比空运低，时效更快。各国际快递公司都有自己的网络，追i踪货物查询比较方便，也会有详细的转帐记录。

快递员也是门到门，可以代替客户办理报关、商检、报关。

散货与集装箱的区别

LCL的货物都是用集装箱包装的，因为他们的货物不到一箱标准箱，所以 LCL比较便宜，相反，整箱的性i价比很高。

散货不是集装箱，而是直接装在拉舱口或甲板上。大批量装船并不意味着货物没有包装，只是集装箱内没有装船。相较之下，盒子是完整的，因此隐蔽性和安全性较高。

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