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运输费用猛涨涉及的原因如下：

1、由于疫情，许多***要求进口船舶需要在外贸上i等候一定时间才能靠泊，0-21天左右不等，同时由于疫情，许多***的卸货速度有所下降(别以为其他***就像中国)。这一切都计算在成本之内。原来一年内跑6次的船，***终可能只能跑4次或3次，在租金不变的情况下，每次往返的费用将提高50%-100%。

2、需求增加：由于航程延长，原本半年就能运出的货，原船只能运送其中的50%(假设数据)，但有些由于合同等原因，需要尽快出货，这会使客户愿意尽快承担较高的运费。近期需求增加，船企自然也会涨价，提高日租金。

3、寡头垄断：这只是今年以来运费上i涨的助推器，并非主力。毕竟寡头垄断的船企也不是这两年才出现的，但以前运费很低。

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下面谈谈海运基础流程(下面是 DDP方式的例子)：

1.将货物送至指i定的仓库。

2.提供你的货单和货值。

3.报关

4.开船、到港。

5.在抵达后等待清关。

6.等待海关放行，海关会审核资料，只要资料申报清晰，过 X的光机都没有问题(这有时有没有)，放行速度很快。

***：

GST进口=(货物价值+海运费(20 USD/CBM)+***+关税) x10%

税金=税率(5%-10%，普通商品为5%) x货物价值

货物的进口税，预计是1-5%，具体可查询，具体以海关文件为准；

有的因检疫或海关检查收费，按当地***海关实报实销。

7.完成这些工作后，海关放行，再发放。

海运至澳洲各大城市的时效如下：

而中国去澳洲悉尼，墨尔本船期约25天

中国去澳洲布里斯班的船期约为25天

中国至澳洲阿德莱德船期约30天

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一般货物海运出口流程要怎么做？

第i一次涉及海运的货主，一定要充分了解海运出口的一般流程，否则，对海运出口流程一无所知，货物或许不会像你想象的那样轻松到达目的地，要使货物安全迅速到达目的地，首先要了解海运出口的一般操作流程(我们从货主的角度来讲解)。

1.寻找安全可i靠的海运出口代理公司

一家的公司，其海运价格可能比其它公司稍高一点，但出口货物只不过是希望货物能安全抵达目的港。所以，到哪里寻找安全可i靠的公司呢？亲朋好友都可以问经常走海运，浏览过网上，一般选择比较有名的货运公司，至好去企业信息管理平台查询一下公司的注册、运营情况。

2、报价、货比三家、签订合同

挑选合适的专i业海运出口货代公司，联系业务员，了解公司的价格状况、公优劣势、货物出口流程及注意事项。订舱前的各个费用都要事先了解，保留至终价格，以方便日后核对。

“拼箱”，是指承运人(或代理人)在接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，按货物性质和目的地分类整理。将到同一目的地的货物，集中到一定数量的装箱。因为箱内有不同货主的货物拼装在一起，所以称为拼箱。这一情形适用于货主未满满整箱的货物。货物的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交付等工作都在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

1、拼箱称为 less than container load简称为 LCL

2、拼箱货一般不能接受特定船舶公司，轮船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过专i业拼箱货公司(个别有实力的船舶公司通过其附属物流公司如马士基物流)将拼箱货箱拼装后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过专i业拼箱货公司(各有实力的船舶公司通过其附属物流公司如马士基物流公司将拼箱货物拼装后向船舶公司订舱，船舶公司则只接受整箱货物的订单。普通的货代公司由于货源有限、操作能力有限，只能向几家船公司集中订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理订舱过程中无法达到要求。一般说来，各港口专i业拼箱公司不多。