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海上运输费用一路攀升

据集装箱运输平台 Seaexplorer提供的数据，世界上有120个处于“拥挤”状态的港口，截至8月2日，全i球有120个港口，有300多艘船舶在海上漂泊，无法靠岸卸货。

自川普上任以来，美国就一直把“美国优先”作为目标，在制造业和对华贸易上绞尽脑汁设置各种各样的障碍，各种阴谋论无不用其极，但似乎没有起到什么作用，只能眼睁睁地看着贸易逆差越来越大。

1-7月，我国与美国贸易额达2.62万亿元，比上年增长29%；贸易顺差达1.3万亿元，同比增长20%以上。中美贸易额的大幅增长，直接影响了全i球物流的运力，这反过来又推高了中美贸易海运价格。

《全i球集装箱货运指数》显示，中国至北美东海岸的海运价格首i次超过每箱20000美元，是2020年同期的5倍，而且在8天内上涨了4000美元！中美两国间的海运费用如火箭般飞涨，成为推动国际航运价格大幅上涨的重要因素。

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如今，国际航运业已进入卖方市场，马士基、赫伯罗特、地中海等全i球主要航运公司也纷纷纷纷上调或增加运费，这也是近期海运价格不断上涨的原因之一。

主动脉阻塞时，疏通才是关键，要解决海运费用高企的问题，只有提高物流周转效率，进一步减少港口货物周转时间，方为至根本的解决办法，否则造再多的船或集装箱就只能继续添堵。

特别是对美国来说，港口问题至为棘手，因为美国表面看来似乎是因为美国劳动力严重短缺，导致许多集装箱被困在港口一、两个月或更长时间，而且至终货物都无法找到。

到底为什么，疫情只是天灾，这其中有许多人祸成分，如美国乱收费的防疫政策，使病毒感i染人数一直居高不下，现在每天还是10多万人的规模。

在美国，无i限制的乱印i钞i票的 QE政策，不仅推动了全i球通胀，也导致了对全i球商品需求的增长，汹涌而来的货物超过了其港口所能承受的吞吐能力。

失业金和失业补助政策，使得人们可以享受到与工作同等的福利待遇，因此，许多美国人根本就是无心工作，以至于全美大部分州政i府都要求民众先“找工作”，作为失业救济的前提条件。

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由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费    以下是一些常见的附加费类别，供您参考：  

燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）  

***贬值附加费

绕航附加费

苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)  

转船附加费 (Transhipment Surcharge)  

直航附加费 (Direct Additional)  

港口附加费 (Port Surcharge)  

港口拥挤附加费

超重附加费 (He***y-Lift Additional)  

超长附加费 (Long Length Additional)  

洗舱费 (Cleaning Charge)  

熏蒸费 (Fumigation Charge)  

冰冻附加费 (Ice Surcharge)  

选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)  

变更卸货港附加费 (Alteration Charge）

一般货物海运出口流程要怎么做？

第i一次涉及海运的货主，一定要充分了解海运出口的一般流程，否则，对海运出口流程一无所知，货物或许不会像你想象的那样轻松到达目的地，要使货物安全迅速到达目的地，首先要了解海运出口的一般操作流程(我们从货主的角度来讲解)。

1.寻找安全可i靠的海运出口代理公司

一家的公司，其海运价格可能比其它公司稍高一点，但出口货物只不过是希望货物能安全抵达目的港。所以，到哪里寻找安全可i靠的公司呢？亲朋好友都可以问经常走海运，浏览过网上，一般选择比较有名的货运公司，至好去企业信息管理平台查询一下公司的注册、运营情况。

2、报价、货比三家、签订合同

挑选合适的专i业海运出口货代公司，联系业务员，了解公司的价格状况、公优劣势、货物出口流程及注意事项。订舱前的各个费用都要事先了解，保留至终价格，以方便日后核对。