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1.印度尼西亚

至终收货人必须拥有进出口权，否则不能进口清关。

2.沙特

所有进口到沙特的货物，必须用托盘运输，包装上须注明原产地和唛头。并且从2009年2月25日起，所有到港货物违反本规定不用托盘运输的，将分别处以罚款，并由客人自行承担。

3.巴西

A、只接受三份***提单正本不可更改，提单上必须注明运费金额(仅i限用美元或欧元)，而不接受 TOORDER提单，提单上应注明收货人的联系方式(电话，地址)；

B、必须在提单上显示出收货人的 CNPJ号(收货人必须是已注册注册的公司)，收货人必须是在目的地海关注册的公司；

C、不能到付，在目的港不能多收钱，木包要熏蒸，所以更要多注意合箱报价。

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1、肯尼亚

肯尼亚标准局(KEBS)从2015年9月29日开始执行出口前标准符合性验证计划。为此，从2005年开始，采用 PVOC这种装运前验证方法。列入 PVOC目录的产品必须在发出前取得符合性(CoC), CoC是肯尼亚强制性的海关清关单据，没有这个证书，货物在到达肯尼亚港口后就不能入境。

2、埃及

A、商检局在转运前实施监装检查；

B、不论是否法定要求商检，均需客户提供换证凭证或凭证、正式报检委托书、箱单、发i票、合同；

c.凭换货凭证(单)到商检局办理报关手续(法定商检的可以提前拿到报关单)，然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行检验。(提前几天约见当地商检局)

d、商检局人员到达仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数检查，检查一票一票，并拍下一票，直至全部装完，再到商检局换单，再安排报关；

e、报关后大约5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证可在港办理清关工作；

f、所有向埃及出口的货物，其相应单据(产地证和发i票)必须到埃及驻华使i馆办理使i馆核证，盖章的单据和装运前检确认才能在埃及目的港进行清关，使i馆认可在报关后或出口数据确定后进行；

g、埃及使i馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检确认大概5个工作日，其它报关、商检可咨询当地官i方，市场人员在谈客户时一定要留出自己安全范围内的时间。

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推动***物流外包市场的三个因素：

1、电子产品需求增长；2、电子商务的发展；3、物流外包服务的成本优势。

以下我们将逐一分析。

电子产品需求增长：

在***，由于消费者和电子产业对电子产品需求的增加，***物流市场对电子产品的需求日益旺盛。

在***，电子制造商则看到中低收入者对平板电脑和智能手机等低端品牌商品的需求量很大，而国际厂商则试图通过信i用卡支持、灵活的***方式、送货***等增值服务提升销量和收入。

所以，随着制造商转向宿务岛、达沃等发达城市，中低收入人群对低i价品牌产品的需求上升，电子产品的运输需求将会上升。

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国际海运的特点：

（1）运输量大

国际货运是一种世界性的商品交换，地理位置和地理条件决定了海运是国际货物运输的主要方式。

在国际贸易总量的75%以上是利用海运完成的，一些***的外贸运输占海运运量的90%以上。这主要是由于船舶大型化发展，例如50万~70万吨巨型油船、16万~17万吨散装船以及集装箱船的大型船舶，船舶的运载能力远大于火车、汽车和飞机，是运输能力至强的交通工具。

(2)通过能力大

海运利用天然航道四通八达，与火车不同，汽车要受轨道和道路的限制，因此其通过能力要高于其它各种运输方式。

(3)低运费

船运通道天然构成，船舶运量大，港口设备一般由国i营建造，船舶经久i耐用，节省燃料，因此单位货物运输成本相对低廉。根据统计，海运运费大约是铁路运费的1/5，公路车辆运费的1/10，航空运费的1/30，这为低值大件货物的运输提供了有利的条件。