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为何海运是所有运输中***重要的？运输方式都有哪些？

1、海运运量较其他运输方式大、显著大，不成比例大。这样可以保证货物的单位价格非常便宜。

2、海路大多是公海，除了索马里等一些大国有意养小船海盗以维持军事存在外，公海受政治、军事等影响也很少，可以保证海运通道大部分时间都是畅通无阻。除启运和终到港所在国外，海运不受其他***限制。

3、海上运输是历史***悠久、***成熟的国际货物运输方式，大多数***都已加入有关公约，国际海事***、仲裁、法庭等机构已经相当成熟，海运各方的权利都得到了有效的保障和公平。

相对于它

这类欧亚多国联运的货物运输，尤其是国际铁路货物联运，在签署了若干双边、多边条约之后才有可能实现。实际上，穿越***都要受到所在国的检查，***的安全、政治环境也是多种多样的，风险远大于海运。

国际空运货物运输，具有一定的海运优势，过境国只要是 IATA成员国，其空域一般是对民用航空开放的，受途经国影响也不大。但航空受技术限制，运量太小，只能承担一些应急、高i价值货物的运输，不能成为主流。

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首先介绍一下海运费用是如何计算的(这主要考虑散货船)。

散货船一般报运费按航程报价，运费主要包括以下几个部分：

1、租金：租一艘五万吨的船，去年一天的租金在一万美金左右，今年涨到三万美金。计算某一航程中租金的天数是根据全部航程中实际花费的自然日计算的，包括等待靠泊时间、装卸时间和装船时间。

2、燃油&工资&税金。

3、码头费用：每挂i靠一次码头，对码头都要收取一定费用。

4、航行时间：天津到胡志明的一个航程，航程约1900海里，如果是直航，一般船舶的平均速度在10-12节左右，即需要1900/(10-12)/24=7~8天。但是如果是海防，也许5~6天就足够了。与装运时间有关的主要是航速、装卸速度、港口迟延等因素造成的延误。

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国际海运环节特别注意：

国际贸易中，由于价格条款的不同，买卖双方的风险会发生转移。近年来，越来越多的国内进出口企业知道了海运环节出现***可以向海事法i院寻求司i法救助。殊不知，即使海运中发生问题，并不是国内进出口企业都能得到支持。比如，山西一家进出口公司向加拿大温哥华出口3箱不锈钢连接器。根据贸易合同，国内卖方如果超过装船期15日或货物短少超过10%，应***相当于货款20%的违约金。  

合同签定后，卖方在天津港将3箱货物交付了承运人，遗憾的是加拿大公司只收到了两箱货物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承运人和代理人寻找但未果。于是加拿大公司以山西公司违约为由，要求***一箱货物并***违约金。山西公司按加拿大方的要求***了货物。6个月后承运人找到了短少的一箱货物并交付收货人。因收货人不再需要该货物，要山西公司自行处理。山西公司没有其他客户只好将货物降价处理给加拿大公司。而后山西公司向海事法i院提起对承运人及代理人的诉i讼，要求赔偿货物降价损失，***货物运费及违约金。海事法i院经审理认为承运人对货物的交付超过合理期限负有责任，但没有判令承运人承担赔偿责任，也就是说没有支持原告公司的请求。