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在国际贸易中，由于各种原因，企业经常不能发货，因此必须承担相应的 LCL费用。此外，许多货主对这些费用并不十分熟悉，因此无法制止。现在，边肖将带你去了解货物运输过程中 LCL运输损失成本的一些相关知识。

知识成长！何谓“海上舱位费”与“舱费损失”？

LCL是什么？

CL CARGO= LESS CONTAINERLOAD, LCL指收货数量小于1箱(20/40/45)。一般情况下，散货集运商承包商将货物分别收集，集中在集装箱货运站或内陆站，然后再将两票或更多票的货物组合在一个集装箱内，并在目的地集装箱货运站或内陆站开箱。

对此种货物，承运人承担包装和开箱作业，仍然向发货人收取包装和开箱费用。在 LCL上，承运人和传统的杂货运输基本上一样。

海上运输 LCL损失多少？

LCL公司向簿记员收取补偿费，但在 LCL出口过程中，在截单截货日前一个工作日中午11:00后，由于簿记员的原因，不能及时装运，导致 LCL船舱空置。

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国际航空运费：

例如去英国，几十公斤以内的费用就锁定在33元/公斤左右。假如数量大，有些公司只会便宜一点，有些公司可以便宜很多。以下是一家公司的收费标准，供你参考：

例如，欧洲 LON/法国和基地港：

45公斤以上的每公斤35元；

100公斤以上的每公斤23元；

300公斤以上每公斤22元；

每公斤500公斤以上20.5元；

1000公斤以上每公斤19.5元。

注：

1.以上价格只适用于普通商品，不适用于***品、新鲜、高值特殊商品；

2.以上价格不包括燃油费用：2元/公斤，战i争险：1元/公斤，地面费用：0.3元/公斤；

3.以上价格不包括报关代理费用：300元，提货费：50元，仓储费用：0.1元/公斤。

1：买单出口，再把自己公司的名字写成 FORM A，会影响到公司吗？

我公司至近有一批想购买出口的货物，到时候 BL的 SHIPPER将改回原来的名称。此项工作有待完成

FORMA，我们现在担心的是，公司实际上并没有发这张票，而是做了 FORMA，这样会不会对公司造成不良影响？

事实上，当然可以拉，因为国内的报关文件一般都和国外的报关所用的文件完全不同，如果自己的公司还没有注册，到时候找代理商做，打 SHIPPER时先打证公司，然后打 VIA公司就可以了。

事实上，买单并非没有公司出口，其实借别人的公司抬头，基本没有影响。

2：另外还有一种情况，就是不能抬头看报关单的制作单位，还是写自己的公司，现在电子报关系统可以查我们的数据，不退税也不***的话，对我们公司有什么影响？这两种情况是有区别的，在中国很多口岸，税务系统和海关系统都是不同的系统，不管报关人员出关，谁出关都不受影响。正常退税的货物，只要报关单没有错，我们可以适当修改提单，税务局那边只是把提单存档。