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海上经济的温度计。该行业中有一个非常的指数，被称为“波罗的海运价指数”(BDI)，它对国际经济有很高的参考价值。这是三月份的指数，由于市场需求疲弱，已经连续多天下跌。

除国际制造业和进出口日用品外，影响至大，也关系人民生存的，是国际粮食进出口贸易。由于疫情的加剧，许多国家可能面临着没有钱购买食物的可能性。

另一方面，由于粮食运输的特殊性，对船舶的要求也十分严格，一方面是因为航线的缩减，运力下降。1994年开始实施的国际海事组织(IMO)《GRAINCODE》，其中明确规定，谷物货物只有经机构专门鉴定的干散货船才可使用。与此同时，对粮食运输网的要求也十分严格：收获-集货-公路-港口-装货-海运-卸载，全程配套。在装卸、运输的同时，还会受天气条件的影响。因此，能够运送的货船越来越少。

但是更糟糕的情况是，有30多个国家开始禁止食品出口，中国是至大的粮食进口国。

现在，已有多个国家对中国的粮食出口实行限制。俄罗斯已禁止出口脱壳谷物。中国的大米供应国越南和泰国已经停止向中国出口大米。每一年，中国都会进口这两种大米，占进口总量的60%。中国主要的小麦供应国哈萨克，目前禁止出口农产品，如小麦，萝卜，糖，土豆，荞麦和洋葱。

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如今许多移i民来澳洲买家具，出口贸易也发往澳洲，考虑如何控制成本。可以把运输成本降到至低。确实做到省心、省力、省钱。伴随着物流业的发展，传统的港到港运输方式已不能满足顾客的需求，顾客更愿意选择门到门一条龙式的运送方式，因为这样操作更省心，省时，省力，不需要客户亲自去海关办理，亲自报关等一些列的工作。一般来说，私人海运比较喜欢海运门到门，有些大公司比较喜欢到港，这个还是看个人需要！

下面我们介绍三种常用的海运方式：

1. CIF：即门到港，通常被称为到港。(通常只有大公司会选择 CIF)

2. DDU：即门到门，不含税。(收货人需要在目的地海关按货值缴税)

3. DDP：即门到门税。(这种话正常是私人海运常用的，毕竟只需买完就坐着收货，是比较方便省心的一种方式。)

无论什么市场，供求不平衡，必然会导致价格波动：

箱子有去无回：

受前半年的疫情影响，全i球封i锁，加上上年末许多海外仓补货，进出口热潮掀起，国内咔嚓一声，欧洲许多国家因为疫情而无法正常工作和生活，导致柜子到了各港口后，卡在那里。货箱堆积在港口，拥挤严重的货箱将无法返回，直接导致国内货箱缺箱严重。

也有不少船东表示，由于航程紧张，急着在目的港调头，无法等待全部空箱就位，此时供应不对称已演变成严重失衡。

集装箱的价格：

随着船运公司保留集装箱的时间比以往更长，新旧集装箱的价格也在上涨。

今天，中国二手集装箱的市场价格在2300-2600美元之间，而新的集装箱价格今年上涨了64%，平均达到3390美元。

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国际搬家到底是由哪些方面构成的呢？以下以海运为例，运输费用一般可分为以下几个方面：

清关。在货物到达目的港后，对货物进行相应的清关，即向目的国海关作申报，并经过目的国家海关的批准，我们才能安排进一步的工作。通关程序的执行也将产生相应的费用。

送货。货品完成清关手续后，将为您提供后续的送货服务，根据每个客人的要求也略有不同，基本包括把所有家具摆放到指i定的房间，外包装要拆掉，简单地组装家具，至后在离开前将所有拆开的包装碎片清除。

综合起来，国际搬家费用主要包括出港费用、海运费、目的地费。运费包括上门包装，市内国内运费，报关费，港口杂费，海运费都有变化。到达目的地的费用包括清关费用，港口费用，上门送货拆包布置费用。

当然，在实际操作中，由于搬家公司会提供“一i站式”服务，具体费用也会在签订合作协议前与您确认，所以不用担心。国际海运搬家并不像所有人想象的那样复杂，只要提前准备，并积极与搬家公司合作即可。