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在激烈的航运市场上，航运巨头不负众望，不负众望。2019年上半年，九大船(MSC因未上市而未披露财务报告)的收入均超过千亿美元，总利润达290.2亿美元。但是三、四季度的航运市场仍然笼罩在港口拥挤、集装箱短缺、内陆运输延误的阴云之中，但这并不能阻止航运公司财务报告发出凯歌。结果，在脆弱的供应链中，运输巨头成了资本至丰富的环节。它们有大量的现金流和庞大的消费，他们的一举一动都影响到了供应链的现在和未来。近来，有三则新闻让我们得以窥探豹子。

一是参与内河航运。在马士基首i席执行官宣布租船市场上没有任何集装箱船可供租用的船只时，另一位消息人士透露，有传言说2 M联盟已经开始绕过驳船运营商，运营他们自己的内陆航线来处理空集装箱，从而缓解了寻找集装箱的困难。据称，过去10天内，三艘船运载了4000-6000标准箱的空箱。

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在欧洲，内陆站滞留的空箱太多，远洋航线“一箱难求”。至初，船运公司只租用驳船作为空箱的货柜。但是，由于越来越多的空集装箱分布在欧洲各地，船运公司直接从船东那里租到驳船。尽管经营远洋航线的船舶公司并非内河航行方面的专i家，但仍有船舶公司与驳船船东协商延长租约，以获得更大的供应链控制权。另外，消息人士说，目前没有租赁驳船的公司，例如 He Beurotte，是不明智的，因为第i一，驳船运营者将优先考虑现有客户，而船运公司没有剩余空间堆存空集装箱；其次，码头只在有空置泊位时处理驳船；如果船公司直接租赁驳船，则码头必须为大型船公司等客户服务。所以，船运公司租赁驳船将在短期内改变码头运营商对驳船的态度，并在长期内改变整个供应链生态。

其次，告别货运。在海运繁荣时期，i货代们也分了一杯羹，但是他们的根基却被拔掉了。澳大利亚国际货运代理和海关中间商协会(IFCBAA)发出至新警报，警告说，航运公司拥有强有力的海上管制，正在压缩陆路货运代理的住宿空间。IFCBAA航空运输经理斯图尔特·麦克法拉尼表示，航运公司对同意使用其陆地物流服务的客户的船运订单给予优先考虑。以往陆路物流都是由主要从事公路运输的货代安排，或者把货物转交给物流供应商。如今的航运巨头们采取垂直整合的经营策略，与中小货代在陆路物流、仓储、报关等方面展开竞争。

每一种***货物的进出口都有严格的管制，对***货物的报关要求。我们需要注意以下几点***货物的出口，今天一起来看看。

1、***货物报关出口前，应向货代提供有关***货物的说明书(***货物说明书中必须包括中英文的品名、***品等级、***规格的页码、联合国编号)。

2、如港口收到此种***货物，可着手安排订舱。

3、在订舱前，应填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表和包装鉴定申请表，如果公司已经在港口所在的出入境检验检疫局登记，则不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需要在包装鉴定申请表上盖我司公章，由工厂向当地商检局提交申请，由工厂向当地商检局提交申请。

4、订舱时，除一般单据外，必须提供下列单据：***品货物中英文说明(副本)、海运出口***货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口***货物包装容器性能鉴定结果单(纸箱包装)注：需提供装箱证明。

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进出口权办理流程：

1.资料准备

申请进出口权时，必须先准备完整的资料，包括营业执照副本原件、公章、私i章、开i户许可证复印件、章程及原件。建议***对公账户优先选择中国工商***、中国农业***、中国***、中国建设***等大型***，在费率方面也有一定优势。

2.登记表格

再去外经贸局办理《外贸经营者备案登记表》，并到海关办理《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报送注册登记证书》。获取供进出口报关时调用的海关进出口代码。

3.备案和退税登记

报出入境检验检疫局备案，取得检疫备案代码。刻制报关专i用章。至海关办理电子口岸卡，用于出口申请核销单、收汇及退税。去外汇局取得外汇账户开i户许可证，办理出口备案，到国税部门办理出口退税登记手续。

全过程涉及外经贸、工商、税务、海关、出入境检验检疫局、电子口岸、外汇***等七大部门。办完手续大概需要60个工作日左右。我公司一共申请了5个***，分别是：外贸经营者备案登记表、检验检疫证书、报关登记证、报关证、报关证和电子口岸 IC卡。