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对外物流的概念：

在稀缺性经济条件下，无论企业大小，其物流资源总是受到限制。从原材料采购到产品到达顾客的整个物流过程，脱离社会物流是不经济的。伴随着经济一体化的步伐不断加快，行业内、行业间的竞争日益激烈，厂商为了保持竞争优势，必须将大部分资源投入到核心业务中；同时，顾客的需求也日益向个性化方向发展，厂商必须增加物流作业费用，以满足快速增长的个性化需求。因为物流功能众多，物流服务范围很广，决定一家企业的规模无论多大，自己都不能满足全部物流需求。企业物流合理化必然涉及到外部社会物流资源的利用问题。由于企业对外部物流资源的利用，英语中有个术语叫做 Outsourcing，中文可以译为“外协”，企业对外部物流资源的利用可以称之为“外协物流”。

在物流需求方面，外协物流是指货主企业(制造商、零售商等)利用外部的物流服务提供商来满足其部分或全部物流需求。这种概念不同于第三方物流服务的概念。第三方物流服务是从物流供给的角度去认识物流活动。第三方物流公司是专门为企业提供部分或全部物流功能的外部服务提供者。

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在日常生活中，较为常见的运输方式是海运、空运、铁运、陆运等，许多进出口贸易的大件货物都依靠海运运输，除运量大外，价格相对便宜。这个星期，我们谈一谈海上用于运输的货轮有哪些。

随着船舶的发展，现代船舶的种类多种多样，适合海上货物运输的船舶有哪些？他们的分工是怎样的呢？

1、集装箱船(Container Vessel)

集装箱船舶是以集装箱为承运对象，在甲板或舱盖上可以堆叠集装箱，通常这种船舶的货舱口宽且长，货舱尺寸按载货箱的要求进行规格化，具有换装方便、装卸、周转速度快、相对运输成本低等优点，航速一般高于其他载货船舶，大可达30节以上，在国际航运市场上具有很强的竞争力。

2、载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）

也称母i子船，于运输货驳。其运输方式是，先将货物装入统一规格的驳船，然后用作为载驳船装船，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船将一组驳船拖至内河目的港。船型与集装箱船基本相似，上甲板平直，驾驶台和上层建筑尽量靠近船首，以便为驳船提供更大的甲板面积。

杂货船(General Cargo Vessel)

也叫普通货船，用于干货和统货船。主要运输一般包装、箱装、袋装、桶装及打包杂货。因为件杂货的数量较少，典型的载货量约为1~20,000吨，双层甲板一般都是双甲板，起货设备完善，层次性较好，货舱和甲板层次化较多，货物可以分开。

如今新的杂货船也具有多功能，它可以装载一般的杂货以及散装货物、大型货物、冷藏货物和集装箱。

运输车辆船(Truck and/or Car Carrier)

近几年来，进口汽车的市场不小。商人们从国外市场购买大量汽车，并引进中国市场进行销售。这类船舶是专门用来运输各种车辆，例如载重汽车、卡车和轿车的船舶。

随着国际汽车运量的增长，汽车在跳板上开上开下，在的甲板上安装了这种设计的轮船。本来汽车是随其他货物一起运输的，但是随着数量的增加，船只在去程用车，回程装运散货，这时甲板就被拆掉或折叠了。

海运费到付或预付一般情况下不同船公司根据不同***有相应的要求，一般到付和预付均可，预付由发货人在交货前***给船公司或代理，到付一般是在货物到达港前由收货人***给船公司或代理，到付或预付需要在确认提单格式时注明。

理解运费中运费吨的计算

运价吨是重量吨和尺码吨的总称。在计算运输方面，重量吨按毛重(weight)计算，以每公吨(1000公斤)、每长吨(1016公斤)或每短吨(907.2公斤)作为计算运费的单位，用“W”表示。公尺的吨位(measurement)以每立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺码吨或容积吨计算，用“M”表示。

运价吨是运输过程中以“吨”为计量单位的一种运输方式。“吨”只是个记号，这个运量吨有时是重量单位，有时是体积单位。采用运费吨计算标准，在实际货物运输过程中采用哪种标准，主要取决于重量和体积比较大。