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商业与资金流动是一种传统性经济活动，规律性强，已较为成熟和定型，进一步科学管理受时代和经济发展水平的制约。信息主要依靠因特网，有计算机支持，用于电子传输，软件开发等。这种竞争将日益加剧和复杂，今后各企业的技术水平将相互接近。前些年兴起的电子商务热，之所以急剧降温，是因为“物流瓶颈”，而非信息技术本身。而未来的商业流量、资金流和信息流将会被计算机和网络通讯部分所取代，只有物流部门才能做到。但物流是落后的，物流发展的空间比商流、资金流、信息流更大，合理化、科学管理的空间更大，节约成本的潜力更大。原因在于：

首先，物流是一门新兴学科，许多人对物流的基础知识、物流理论、物流的重要作用、重视物流的必要性和必然性，还需要一个认识过程。相对于信息流、资金流和信息流而言，物流发展滞后。进展慢，如不及时超上，要拖其它“三流”的后腿。并说明，由于物流的发展过去是一片空白，是“一块黑暗的土地”。因而其发展空间也更加广阔。

其次，物流在商品总成本中所占的比重大，过去并不被重视，这个巨大的成本，只要我们稍加努力，一定能盈利。这一“第三利润源泉”，是新经济时代有前途的领域，是节省开支的大空间。

三是物流发展时间短、成熟程度低、物流管理不够科学。只有认识到这一点，重视并大力加强物流管理，才能大大提高物流生产效率，大幅度提高物流效益。

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一个名副其实的现代物流企业应该具备的基本条件是：一要具有较强的货物运输实力；二要具有20万平方米以上包括仓库、堆场和停车场等货运基础设施和加工、包装、生产厂房在内的物流作业基地；三要具有与现代物流作业或货物运输、仓储相适应的站场搬运装卸和一定区域内短途货物集散、配送的能力；四要具有对客户的产品（货物）进行解体或组装加工、包装或分装作业的能力；五要具有能覆盖***或一定区域的货运或物流子公司业务网点及与之配套的计算机信息网络系统；六要具备较强的并与现代物流作业相适应的货物运输***技术开发创新能力；七要具有时时处处为客户着想和“双赢”的经营理念，能地适应和满足客户的物流需求，并能善于在切实为客户降低物流费用的同时，通过延伸服务和增值服务提高企业自身的经济效益。由此可见，物流企业与运输企业差别是：物流企业是一个经营范围和生产作业内容涵盖了第二和第三两个产业的新型企业，而运输企业则仍是第三产业中的一个传统企业。笔者认为，同时具备上述全部七个基本条件的企业才是一个名符其实的物流企业，仅具备其中部分条件的都不能称其为物流企业，在此需要强调的是，根据目前国内工商企业的现状，个别硬件设施如仓库可以先暂时不用物流企业自有，但对物流企业而言，必须具备这方面的能力。

在日常生活中，较为常见的运输方式是海运、空运、铁运、陆运等，许多进出口贸易的大件货物都依靠海运运输，除运量大外，价格相对便宜。这个星期，我们谈一谈海上用于运输的货轮有哪些。

随着船舶的发展，现代船舶的种类多种多样，适合海上货物运输的船舶有哪些？他们的分工是怎样的呢？

大型货运船

运输船专i用来运送不能分解的，有特别大的负荷。这类负载船舶不能承载。重载货物运输船主要以机车装运、成套设备、重大件为主。

有的人喜欢拿集装箱船和它做比较，其实这两个在船型上有根本的不同。为更多、更安全的装载方式，集装箱船将多个舱位装箱。而且重货运输船一般都会采用驳船或者半潜船，没有舱位，把货物直接放在甲板上，这样就更方便了装卸。

那你说的驳船和半潜船呢？一艘需要拖船或顶推船拖带的货船，其本身没有动力装置，即不能自航。它的特点是设备简单，吃水浅，载货量大。该驳船通常是非机动的，与拖车或顶推船组成可以航行于窄、浅水槽的驳船，并可根据货物运输需要随时进行组合，适合内河各港口之间的货物运输。带有推进装置的少数驳船被称为机动驳船。机动驳有一定的自航性。

杂货船(General Cargo Vessel)

也叫普通货船，用于干货和统货船。主要运输一般包装、箱装、袋装、桶装及打包杂货。因为件杂货的数量较少，典型的载货量约为1~20,000吨，双层甲板一般都是双甲板，起货设备完善，层次性较好，货舱和甲板层次化较多，货物可以分开。

如今新的杂货船也具有多功能，它可以装载一般的杂货以及散装货物、大型货物、冷藏货物和集装箱。

运输车辆船(Truck and/or Car Carrier)

近几年来，进口汽车的市场不小。商人们从国外市场购买大量汽车，并引进中国市场进行销售。这类船舶是专门用来运输各种车辆，例如载重汽车、卡车和轿车的船舶。

随着国际汽车运量的增长，汽车在跳板上开上开下，在的甲板上安装了这种设计的轮船。本来汽车是随其他货物一起运输的，但是随着数量的增加，船只在去程用车，回程装运散货，这时甲板就被拆掉或折叠了。