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后勤管理与电子商务密不可分

网络营销(电子商务)是当今一种非常流行的营销方式。而且电子商务的是实现信息流、商流、资金流、物流的融合。在商务自动化不断发展的今天，毫无疑问，我们可以借助计算机网络等数字化手段来完成虚拟交易，但是物流配送的环节是需要通过物理活动来完成的。在整个物流过程中，从制造商到消费者，物流中心是具体体现物流效率和效益的主体。它对物流活动中的货物进行有效的处理和控制，设立据点以满足顾客的需要；在货物的实体配销过程中起集中和分派的作用；对货物的运输、装卸、仓储、保管、暂存、拣取、分类、流通加工，甚至扩展到具有寻找客源、拥有终通路、采购、产品设计、自主品牌及提供信息整合等功能。

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实际上，物流在电子商务环境中起着举足轻重的作用。简而言之，物流配送中心提供采购、进货、理货、库存管理、运输配送和代收货款等服务；即时处理网店经营者的服务需求，在时间内完成后端实体运送的相关服务；为消费者提供***退换货物运输服务。所以，建立一个完整的信息交换处理系统是物流系统向电子商务迈进的基础。该系统接收前端各种数据信息，按信息类别分配传送到后端系统，并整合后端众多物流系统和整合分散于***乃至各营业所主机的信息。它的优点是简化了人工作业的处理程序，减少错误，提，快速响应，降低处理成本和节约成本。

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物流业经营的多种***形式：物流系统可以有多种运作方式，同样，也可以有多种***形式，根据目前的发展，主要有三种形式：

1.以货主为核心，***铁路、海运运输，即生产企业和商业企业负责供应物流。

2.以铁路或海运公司为核心，***货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

3.以第三方货运代理为核心，***货源，安排全程运输，实行“一条龙”服务。

货主和承运人在整个物流过程中都是必然存在的，由于各自拥有的实力不同，导致其所处的地位不同。货主的优势在于有了实际的货源，而承运人拥有的是物流运输的配比，作为第三方的货运代理却能提供货主与承运人之间的各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，共同完成物流流程。到底哪种***形式好，同样要经过市场的检验，凡能充分发挥各方面优势，创造大效益的，才能取得成功和发展。

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对运价和租金有影响的主要因素：许多因素决定着运价和租金水平，下面我们将其重要者分述如下。

1.货物的性质和数量：显然，运价的高低取决于货物种类，通常是贵重货物、***品及牲畜等运输费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率也不一样；货物成本率高的运价通常要根据货物种类而变化。在会造成较大运力浪费时，其运价亦应较高。

2.货物的起始地和目的地：货物始发地与目的地之间的差异涉及港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口之间的计费距离、航行时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港和当地的石油价格等众多因素对航线成本和营运经济效益产生影响。很明显，港口和航线条件好的船运商因船运商能以较低的成本取得较好的利益，其运价也应低于条件差者。这有助于吸引更多的货主。

货主目的地的不同，也会影响后续航次的再租或转租的机会，以及期望的费率和租金。很明显，有过再租赁和再租赁机会且期望运费或租金较高的目的地的航线，其运价和租金也应低于较差的目的港。