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运单和提单的主要区别是：

发货单

长久以来，铁路运输使用的凭证是铁路货票，而各国对货物凭证的格式和适用***没有统一的规定，这一问题是在国际铁路***(简称铁组)成立后才产生的。

在内部各成员国协调下，制定了国际铁路联运货物实施细则，并在***内统一了用于跨界铁路货物运输的货票格式，本***各成员国所统一使用的货票即为铁路运单。

提单

根据装运与否分配货物

已装运提单

“已装船提单”是在货物装船后由承运人或其***代理人根据大副收据向托运人签发的提单。

收到的备用提单

收货待运提单也叫备运提单，待装提单，或简称待运提单。

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毫无疑问，海关数据是非常和有效的，通过国内外海关数据库可以查到相关的企业信息，而这些数据是免费和收费的。

另一种是通过搜索引擎等进行搜索，可以找到有相关产品需求的客户网站和展示页，从其中可以找到客户的联系方式，通过与其沟通来寻找客户。还可以通过 edm营销方式，发送大量的开发邮件，开发潜在需求客户。

可多去几次展会，国外有许多的展会，都有相关的网页，如： eurobike, IFMA等，网页上会有展商的产品和联系信息。参展企业是出口商，也可能是进口客户，厂家业务员可发挥自身厂家的优势去联系跟进。

应对疫情对外贸的冲击

1.从生产的角度来看，外贸企业要尽可能地为未来一个时期内生产所需的上游半成品或原材料储备，谨防***疫情爆发，造成供应链中断。对外贸易企业必须实时关注其上游供应链国的疫情动态。这次暴发下的***产业链已经绷得很紧，而许多与中国产业链关系密切的***也没有采取与中国相似的遏制措施。

2.从需求角度来看，外贸企业应注重主要出口国因需求下降而导致产成品出口减少和库存增加的风险准备。这时对外贸易企业可以适当地转向。因为中国疫情控制得好，企业生产和居民需求***得快，国内需求大幅增长，所以外贸企业将部分外需产品转移到，内外需相抵消，尽量减少外需大幅下降对企业的冲击。

3.从管理角度看，外贸企业要加强内部风险控制，优化制度体系，整合和管理，提升***能力。做好与国外相关利益方和产业生态的沟通、了解与磋商；

对大中型企业而言，供应商和合作伙伴数量众多，分布广泛，存在着较为复杂的供应链管理问题。应与供应链上上下游企业加强沟通，协调生产，避免由于信息不对称、交通堵塞、人员不足、原材料供应中断等原因导致供应链中断。

4.从产业链角度看，外贸企业应尽可能加强跨国布局***生产和供应链，对冲由高度化分工而产生的跨国供应链生产风险。

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实际上，物流运输***是指对由于自然灾害或意外事故造成的货物损坏的***，而物流运输***又可分为海上物流运输***、公路物流运输***、空中物流运输***、铁路物流运输***、邮包物流运输***和联运物流运输***，那么，物流运输***有哪些优势？

其中优势还是在于，首先，物流运输***能够及时补偿因自然灾害或意外事故造成的货物损失，从而使物流运输在进行物流运输时，能够将不定性的灾害损失转化为固定的物流运输***费用支出，从而有利于商品的生产、流通；其次，物流运输***使物流运输企业的经营活动中的灾害损失由不可定性的损失转化为固定的***费用支出，使其在运输活动中的生产支出由不可定性的损失转化为固定的费用支出，增强了企业经营的财务稳定性，完善了经济核算体系。

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从物流运输***的出现促进了物流运输安全防损工作的细致程度；四是货物运输***的出现有利于物流运输部门对物流运输责任的完善，有利于保障货主的利益，减少物流运输活动中的赔偿***；五是物流运输***的出现有利于维护企业和***在对外贸易中的信誉，增加外汇收入，节约外汇支出。

在现代物流运输业中，物流运输***是一种比较重要的存在，而且随着时代的发展，其重要性也从企业扩展到个人，因此，上海货运公司认为，物流运输***是提高货物安全性的一种比较重要的依仗。