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提单原件的运输条款能否约束当事双方？快件装运时使用的提单是否也具有原提单所具备的三种基本功能？

作为物权凭证的提单，快递发货方式中的提单显然已丧失了这一功能。由于快递员所放的提单已经印有“不可转让”的字样。而且这样的提单还能作为运输合同的证据吗？承运人和收货人和收货人之间的争议很大。在合同签订之时，即从承运人或其代理人那里拿到特快专递放货提单之时，货主并不知道运输条款，而承运人也从未宣称哪些运输条款会约束双方。

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按照合同法的一般原则，承运人的责任限制条款、时效条款、转运条款、通知索赔条款对收货人和发货人都没有约束力。由于托运人和收货人都不知道。航空公司则辩称，快递放货提单是在发货人的要求下签发的，印有许多标准条款来约束合同双方，这是众所周知的事实。这一点，作为一个明智的发货人应该知道。如不知道，应询问承运人或其代理人。可在承运人网站上查阅所有运输条款，这些条款已在美国联邦海事注册。大多数条款都是根据有关国际公约和国内***制定的。比如承运人的责任限制，时效已经超过了法定期限。货主不必向每一个托运人解释。

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不可贮藏

后勤服务的第二个特性是不可储存性。即物流服务在提供的同时即短暂地消失，并随着每一活动的结束而迅速消失、消失。举例来说，为顾客提供配送服务，其配送过程一结束，这类服务活动也将永远消失。后勤服务的不可触知性决定了其不可触知性。由于物流服务无法存储，只能在提供时使用、消耗，如不使用则浪费掉。它和产品营销大不相同，物流服务也就失去了一个宝贵的缓冲环节，不能像有形产品一样，在销售淡季(营业低峰期)储存物流服务，以待旺季到来(旺季)再供市场。

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因为服务具有不可储存性，因此会给营销带来相应的不利因素：

(1)物流服务过程结束后，服务即消失，顾客即使不满意也不能"退货"，这样，企业就不能像工商企业那样通过退换顾客的商品来赢得顾客满意，从而树立企业的良好形象。

(2)由于物流服务的不可储存性，使物流公司很难准确预测服务需求、提供数量和服务时间等因素。

(3)物流服务不能存储，使企业很难根据物流服务市场供需关系的变化来调整供应，因而容许造成服务供给不足或过剩等问题。

不可分离性

非分离是指物流服务的生产过程和消费过程同时发生，即当物流服务人员向顾客提出服务时，是顾客在消费服务时，两者无法在时间上分开。物流业的这种特征决定了顾客需要加入物流服务的生产过程，才能终得到服务消费。因为顾客直接参与物流方案的确认(生产过程)，如何对顾客进行管理，使物流服务推广变得有效，成为物流服务营销管理的重要内容。

服务的差别

后勤服务差异是指物流服务的组成部分及其质量水平经常发生变化，难以统一定义。物流业是以“顾客”为中心的产业，其服务绩效不仅取决于物流服务提供商的质量，而且与顾客个体差异的存在密切相关，使得在物流服务质量检验中很难采用一个统一的标准。另一方面，由于物流服务人员的心理状况、服务技能、努力程度等方面的原因，即使同一家物流公司提供的物流服务在质量上也可能存在差异；另一方面，由于顾客直接参与物流服务的生产和消费过程，顾客本身的因素(如知识结构水平等)也会影响物流服务质量；举例来说，同去听课，有人津津有味，有人昏昏欲睡；同去长江三峡旅游，有人乐于助人，有人落荒而逃。