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进口配额与进口管制

对于通产省所规定的非自由化商品，经确定的进口商应按照进口配额制度进口。它是更严格的一种配额形式，要求进口商首先向通关省申请分配额，如果进口商有权向特许权***提出申请，这种***就自动获得了进出口许可证事实上所有进口配额都是以***配额为基础发放的，而从不考虑货不知所云的原产国和***进口货物必须在规定的有效期内由涨尖征税放行。

日本采用关税配额办法，将享有关税配额的进口商品分为132个产品组，即进口额和***数额，然后将该产品组分为三大类，类是日控制。这种类型的货物在进口过程中实行先到先放的关税优惠政策，但货物进口受到监管。从受益国或地区进口的商品，一旦其在使用期结束后第二天就达到了惠国关税水平，即征收惠国关税，属于这种商品进口类型，与种类型的进口方法相似，但***数额用完后，即在第二个月的天开始征收惠国关税，属于这种类型的商品有125种。第三种是先配额后进口，占此类商品总进口额的80%，按过去经营此类商品的传统进口商品粮的20%分配给亲进口商。此类商品共11种纺织品。

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过境和复出口货物的报关程序

日本是《进口报关手册》暂行公约的签署国，并按《公约》缔约国规定的日期办理。为免纳进口税，如从日本复运出口，并向海关提交出口报单才商业对进口时给予免税待遇的展览品工具、私人汽车等，为免纳出口税，必须向海关交验原煤一的免税进口单，即暂准免税进口用于装配的零件，如经与进口记录核对无误，并保持原样海关准予复出口，经通产省和大藏省批准，并采取措施防止流入，可免税运往保税区，进行加工后复出口。

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在产品的生产和流通过程中，供应链是由原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及终端消费者等成员通过与上游、下游成员的连接而形成的一种网络结构。又即是一个由材料获取、材料加工、成品交付给用户这一过程所涉及的企业和企业部门构成的网络。

供应链特点

通过对供应链的结构模型分析，可以发现供应链是一个网链结构，节点企业之间是一种供需关系。供应链具有下列基本特征：

㈠复杂性

由于供应链中各节点企业的构成跨度(层级)不同，供应链往往由多个、多类型甚至多***的企业组成，因此，供应链的结构模式要比单个企业更复杂。

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㈡动态特性

由于企业战略和适应市场需求变化的需要，供应链管理中的节点企业需要进行动态更新，从而使供应链具有明显的动态特征。

㈢响应能力

在供应链运行过程中，供应链的形成、存在和重构，都是以一定的市场需求为基础的，而用户需求的拉动又是供应链中信息流、i产品/服务流、资金流运行的动力来源。

㈣交叉性

结点企业可以是这条供应链的结点企业，同时也是另一条供应链的结点企业，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。

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绿色物流也有利于企业获得新的竞争优势。

愈来愈严重的环境问题和愈演愈烈的环保***，使得企业为了可持续发展，必须积极地解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产模式，建立和完善绿色物流体系，通过绿色物流追求相对竞争优势的相对竞争优势。

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发展绿色物流的策略

(一)管制，政策和***的制定

我国在物流绿色发展的初期阶段，要高度重视，积极支持，采取措施，引导物流企业绿色发展。

(二)转变观念，树立全民参与意识

“绿色物流”是一种全新的管理理念，要求企业立足于可持续发展，着眼于长远利益，这就要求企业***和员工要转变观念，树立全员参与意识。企业应以绿色理念来指导规划、改造产品结构，以实际行动落实“绿色计划”，实施“绿色工程”，对生产员工进行“绿色消费”，培育“绿色消费”、“绿色产品”和珍爱人类生存环境的意识，使“环保、绿色、生活”理念深入人心。