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保税仓库是什么？保税仓库是指经海关批准，为储存进口货物而设立，不受关税法和进口管制条例管制的仓库。存储在保税仓库内的进口货物，经批准，可以在仓库内进行改造、分级、取样、混合、再加工等，如需再出口，则免关税，若需进入国nei市场，则免关税。海关监管仓和海外仓有什么不同？

税收保管仓与海外仓：

简单地说，保税仓就是没有***的“海外仓库”。内部可做一些管理物流服务、批量销售、退换货返修、简化加工等为企业节约资金流。

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国外的仓库是指在国外建立的仓库。以国际贸易，跨境贸易为主的大卖家或平台。在安排当地配送服务前，货物先到达定单目的地的海外仓。

有两种类型的海外仓，一种是跨境进口电商的海外仓，另一种是跨境出口电商的海外仓，它们同一般的海外仓一样，都是在国外设立的仓库，即国内的商品存放在海外仓，国外的消费者在下单后直接从当地快速发货，大大缩短了配送时间，也减少了通关障碍；大量运输货物，降低了运输成本；客户收到货物后可以很容易地实现退货，也改善了购物体验。而且跨境进口电商是把国外的货物存放在海外仓，国内消费者通过该平台下订单后直接从海外仓直接邮寄到中国消费者手中，这种方式一般时间性稍差。

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对外贸易物流实际上是指进出口贸易物流，主要指港口物流(Port Logistics)。

港口物流是以***的物流服务设施和设备为基础，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优化物流资源整合为目的，以提高港口辐射功能为目的的综合性物流形式。

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物流是指为满足顾客的需求，以的成本，通过运输、保管、分配等手段，将原材料、半成品、成品及相关信息从产地传递到消费地，从而实现计划、实施和管理的全过程。而且外贸物流是国际贸易之间的物流运输，但仍然避免了很多做外贸的人对外贸物流常有的一些误解。

外贸物流中常见的误区

快件增值服务，造成外贸人对通关手续误解。

四大快递(DHL, UPS, FEDEX, )，再加上 EMS和 Aramex等专线渠道，这是一种属于传统意义上的快递业，门到门服务，快递业将这批货物统一报关，到达目的地***后，快递业将统一清关，也就是说快递业将先为您的货物解决清关问题。

但在这一过程中，如果由于货物本身的问题、敏感货物以及商品名称不符合规定等原因而无法通关，则此时 DHL或 UPS会提示要求收件人与当地 DHL或 UPS联系。不少外贸人看到这样的提示并不害怕，其实只是一个很小的问题，给客户发邮件让他联系当地的 DHL或 UPS就可以了。

此外，很多外贸人，特别是新手开始，可能单就是小件快递，走 DHL出去，发现也没什么，便开始在客户手中顺利清关，于是开始在他们的思想上形成了“货代是可以解决清关问题的”的想法，慢慢这种想法它根深蒂固，即使到了后面这个错误被纠正，也往往会习惯性地认为是货代的责任。

他们非常清楚，目的地的通关是由客户来负责，但出了问题后，仍然认为是货代的责任，因为快递是门到门的，任何在中间发生的问题都需要你来负责。

外贸物流影响通关的因素

事实上，对于普货公司而言，货物的清关还是比较简单的，主要是影响清关的因素。

影响因素因国而异，常见的有：货值、项目、电带、

外贸人常操作的是货值，为了给客户节省关税，把申报写得低，这很正常，但不要写得太低

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海上石油运输线路连接了世界主要产油区和消费区。既有跨洋国际航线，也有区域或***范围内的短程油运航线。因其产地和消费地相对集中，从水上原i油运输基本流向看。国际间主要原i油航线只有4条。但因起始港和目的地港的不同，可以形成数干具体的水上原i油运输路线。石油产品的产地和消费地是非常分散的，所以水上石油产品航线很多，以至于无法估计其准确数量。在整个外贸海运量中，海上石油运输的运量占据着举足轻重的地位。

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下面分别介绍了世界海上石油运输的主要航线以及我国进口原i油的可能航线和国内主要油运航线，并着重介绍了后两类水上油运航线。我们都知道，世界主要的原i油产地，基本上集中在中东海湾地区，北非地区，西非地区，北海地区，西伯利亚-中亚地区，中国及其周边地区，马来地区，南美加勒i比地区和北美地区。根据各地区的原i油出口量，按大小依次排列：中东海湾、北非、西非、加勒i比海、近东和东南亚。有原i油需求的***和地区主要集中在西北欧，美国和日本。***原i油进口量由大到小依次为：西北欧、北美、日本和韩国、地中海和南美。