履带底盘总成在使用过程中，经常会出现履带板发生弯曲干涉的现象。那么，出现这种现象的原因是什么呢？

履带板发生弯曲干涉的现象的原因：① 履带板热处理不合格，强度不足，***中含有较多的铁素体，这主要是淬火冷却不足或淬火时温度过低造成。② 使用过载。

　　履带板发生弯曲干涉的现象的对策与处理：① 对于热处理不合格，可以在淬火机床入口和出口处分别增加测温控制装置，将热处理入口温度低或出口温度高的履带板自动取出；同时按技术条件要求加强对硬度、热处理炉温的控制。② 对于返司后检查硬度、金相合格的产品，一般认为是使用过程中过载造成。

在农村用的橡胶履带车，都是用履带底盘加装平板改装而来。

履带式的车适合多种路况；履带受力面积较大更适合某些受力不均匀的重型机械如挖掘机；轮式的发动机驱动功率比履带式小；但轮式的造价及养护比履带式的便宜。难的是调整，就是怎么样把机器用好。根据作物状况的不同，收割机要经常调整喂入深浅；此外还要根据需要调节扶苗速度、拨指高度、风扇风量、送尘位置、振动片筛斜度等等。这个是技术活，没一季的积累掌握不好，有些机手开了四五年对此一无所知的都有。履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。首先纠正你的一个观点，履带车并不比轮式车辆速度上更慢。

一般情况下，水田运输车。就基本用履带式的，因为吨位大，而且运输的时候也稳***，工程履带车的则是轮式履带皆有，装甲车之前多是履带铰接式履带车辆指由铰链联接的二个双履带车辆，通过使前、后履带车相对偏转一定的角度而实现转向，与双履带车辆相比，铰接式履带车辆为实现转向所需的功率要小得多，因此在松软路面上具有更好的机动性。下面我们仅对转向履带的受力作一下探讨。双履带车辆的转向理论对于双履带式车辆各种转向机构就基本原理来说是相同的，都是依靠改变两侧驱动轮上的驱动力，使其达到不同时速来实现转向的一种转向情况是：将两侧停车制动器2完全松开，并将慢速侧行星机构制动器1部分或全部松开，此时两侧半轴上的驱动力都是正值，在这种情况下，转向参数