对于租车平台而言，无法满足用户需求的核心在于重资产模式的汽车租赁，在购车、网点建设、运营等环节上属于硬性支出，成本居高不下。用户用车需求不稳定，盲目扩充规模会造成车辆闲置率过高，盈利无法覆盖支出等问题。

尽管以租车为代表的租车平台，先后推出分时租赁的方式解决车辆闲置率过高的问题，然而传统租车和分时租赁属于不同的模式，后者对企业运营效率、网点覆盖率的要求更高，对价格也更敏感。

汽车续租遇到的一些问题:什么情况下不可以续租？

能否续租，取决于本公司当时的车态，如果已经有下一位客户预订了用车，则不能够续租；如果没有，则可以续租。特殊活动订单有特殊说明的除外。如抢租车订单要求网站预订并预付，不接受续租，客户需自行通过网站自行重新预订。

续租如何计费？

一般情况下，在我司确认同意续租后，续租部分从原约定还车时间起计算，起始租期为1天，之后每跨越一个时间还车时间节点，租期相应增加1天。每个订单续租次数不限，若续租待缴费用与订单预***相抵剩余金额低于（包含）500元则不允许再次续租。

在此之前，有大量的开车自驾右转车辆与过街行人存在多次交织，影响右转匝道通行效率，右转排队过长。右转车辆与靠站公交车辆存在冲突，既影响公交进站上下客，也影响右转排队空间。不少右转车辆不遵守排队规则，违规变道、加塞不仅加剧了靠站公交车辆与右转社会车辆的交织，进一步降低右转效率，而且占用了两条直行车道空间对直行交通造成妨碍。

从近几年的数据来看，虽然我国汽车驾驶员的数量及汽车保有量均在持续增长，且后者增速较高，但从整体数量来看，汽车驾驶员数量远高于***汽车保有量。2019年底，***汽车保有量2.6亿辆，而汽车驾驶员已接近4亿人，汽车驾驶员与汽车保有量之间依然存在较大缺口。在自驾游、限行政策的驱动下，居民有较大的用车需求，租车市场发展空间大。