航空对接插座

绕接是将导线直接缠绕在带棱角的接触件绕接柱上。绕接时，导线在张力受到控制的情况下进行缠绕，压入并固定在接触件绕接柱的棱角处，以形成气密性接触。绕接导线有几个要求：导线直径的标称值应在0.25mm~1.0mm 范围内；导线直径不大于0.5mm 时，导体材料的延伸率不小于15% ；导线直径大于0.5mm 时，导体材料的延伸率不小于20% 。绕接的工具包括绕和固定式绕接机。

航空对接插座连接方式

1、插拔连接

是一种有多用途的连接形式。航空插头的插头与插座在连接和分离时其移动方向通常是往复直线运动，不须扭转和旋转，只需要很小的工作空间即可完成连卸。常见的插拔连接有滚珠或销钉两种结构。该连接形式因为没有机械上省力的机构，一旦误插，机械阻力明显增大，能及时被发现。

2、螺纹连接

些具有较大尺寸的接触件和在强烈振动环境中工作的航空插头经常采用的一种连接形式。这种连接形式在完成连接后可装上防止松动的***丝。该连接形式使用可靠，但连卸速度慢。

航空连接器要求

在选用连接器时除了考虑连接器所占据的空间尺寸限度外，还须考虑下列机参数：振动和冲击------根据预期的振动和冲击要求选择相应的连接器。随着飞机或飞行速度增加.振动和冲击加剧，引起绝缘安装板裂纹、导线与接触件连接处(焊接或压接)断裂.甚至引起插合件分离.尤其在谐振时更为剧烈。绝缘安装板与外壳间的胶圈及弹性绝缘安装板有减震或缓冲作用。

航空连接器基本性能

机械性能就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。 连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构（正压力大小）接触部位镀层质量（滑动摩擦系数）以及接触件排列尺寸精度（对准度）有关。