航空对接插座性

可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多，当然其体积就大，总分离力相对也大。在某些可靠性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的可靠性。航空插头的插头、插座中，插针（阳接触件）和插孔（阴接触件）一般都能互换装配。实际使用时，可根据插头和插座两端的带电情况来选择。如插座需常带电，可选择装插孔的插座，因为装插孔的插座，其带电接触件埋在绝缘体中，***不易触摸到带电接触件，相对来说比较安全。

航空对接插座连接方式

1、插拔连接

是一种有多用途的连接形式。航空插头的插头与插座在连接和分离时其移动方向通常是往复直线运动，不须扭转和旋转，只需要很小的工作空间即可完成连卸。常见的插拔连接有滚珠或销钉两种结构。该连接形式因为没有机械上省力的机构，一旦误插，机械阻力明显增大，能及时被发现。

2、螺纹连接

些具有较大尺寸的接触件和在强烈振动环境中工作的航空插头经常采用的一种连接形式。这种连接形式在完成连接后可装上防止松动的***丝。该连接形式使用可靠，但连卸速度慢。

航空连接器环境参数要求

连接器在使用和运输过程中所处的环境对其性能有显著影响，所以要根据预期的环境条件选用相应的连接器。环境温度------由连接中的金属材料和绝缘材料决定着连接器的工作环境温度。潮湿或水------用于设备外部的连接器.常常要考虑潮湿，水渗和沙尘的环境条件。这种情况下应选用密封性好的连接器。大气压------在空气稀薄的高空.耐电压性能下降。通常高度极限约达30000米腐蚀环境------根据不同的腐使环境，选用由相应金属、塑料、镀层结构的连接器。