架球铰钢支座

本实用新型涉及的是桥梁支座，特别涉及的是铰轴滑板钢支座。

背景技术

我国早期的桥梁支座，绝大多数采用钢支座，如弧型支座、摇轴支座、 铰轴支座和辊轴支座等，80年代出现盆式橡胶支座，90年代末出现柱面支

座。早期钢支座的结构是在支座的上摆、支座下摆、支座板上部的辊轴之 间呈线接触，因此，桥梁载荷通过线接触部位易产生塑性变形凹坑、辊轴 倾角不一致甚至反向卡死、辊轴切入下摆、座板牙板卡死而导致转动、滑

动不灵等问题。橡胶支座老化寿命短；柱面支座缺少大吨位支座等问题。

为克服上述结构的缺陷，我们前期研制铰轴滑板钢支座，其结构是在支 座上摆与支座下摆之间用弧面接触的铰轴连接，在支座下摆与支座板之间

用聚四氟乙烯板和不锈钢板组成的摩擦副，实现了支座的位移。该结构的 支座虽具有受力均勻，寿命长等优点，但由于易损部件分别固定在支座下 摆和支座板上，存在更换困难不便的问题。

发明内容

固定球铰钢支座价格

 一种高度可调节的转体抗震球形支座，属于

桥梁设施技术领域。包括一上部具有凹腔且在凹 腔内铺置有一减摩板而下部具有拉钩板的上支 座；一具有调整机构座的下支座；一球形转向机 构，位于上、下支座之间；一***开设有一中心定

位孔的桥梁梁体固定板，设置在上支座的上部； 一中心轴，下端与上支座的***螺纹配合，上端探 入中心轴***孔中，特点是：还包括有一设置在 调整机构座上的高度调整机构，球形转向机构位

于高度调整机构的上方且与高度调整机构相配 合，球形转向机构的上部与上支座相配合。能保障 桥梁梁体跨越下方的交通干线；能起到理想的抗 震作用；可对地基桥墩的沉降量及架设桥梁梁体

时的预留的高度在架桥结束后实现复位性调整。

钢结构连廊球铰钢支座

本实用新型对传统的拉压型曲面钢支座进行了改进，解决了当上下结构在产

拒时拉力环与曲面座板两个接触面为线接触或点接触，容易产生应力集中的问I 乞座在实际使用时需要产生转动，拉力环与曲面座板之间预留出的转动间隙，兰 生时，***支座的整体

］稳定性的问题以及支座自身不具备调高功能的问题，为了增加支座的使用; j勺技术方案是：结构中包括有上支座板，曲面衬板置于附有曲面聚四氟乙烯板的 t，并镶嵌在聚四氟乙烯板的上支座板的凹槽内，上支座板上焊接有不锈钢板

网架球形钢支座的耐久性

网架支座耐久性不应小于主体结构设计年限， 若网架支座耐久性小于主体结构设计年限，应考虑 在使用阶段进行定期检查并及时进行更换。各种支座耐久性如下：平板支座（≥50 年）=球形钢支座

（≥50 年）﹥橡胶支座（10～20 年）。(6)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，应拆除上、下支座的连接钢板，以防止约束梁体的正常转动。对于室外工程，一般有操作面，支座更换困难不大，但是对于 一般的民用建筑，要考虑更换的可行性和更换的代 价。对于个别更换支座可能引起建筑功能中断的情 况，应慎重选择，比如对于***、供水、供电等生命线工程，不宜选用耐久性差的橡胶支座。

网架支座造价

不同的支座类型造价不同，一般来讲，球形钢支座＞橡胶支座＞平板支座，在安全适用、确保质 量、技术***的前提下，应选择经济合理的支座类型。