网架球铰钢支座抗震球型支座固定球铰钢支座

支座材质

不锈钢板，原因家之楼滑顿、确胶密村南等均栋T 7391 200标月规定执行，其中疏票弹

簧按0n29035 91汽车期板弹簧技术条件执行。铸钢按GBT11352、

GBVT14408标准执行。

 支座的优点

支座采用球面接触，接触面积大、压强低、传力均匀、体积小、用例量少。

可万向承载，即可承受压力、拔力和任意方向的剪力。

可万向转动，以释放任意方向的奇距。

支座的受力部件均采用钢件，在100年内没有老化问题。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150C.保证了支座转动

灵活性及在北方寒冷地区的应用。

支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

支座的动、静刚度大、保证了车辆运行的平顺性。

支座高度低，对桥梁的结构设计有利。

 支座的性能参数指标

竖向承载力: 500-80000KN

竖向拔力: 500-80000KN

水平劳力: 500-80000KN

以上三种类型的力可作相应组合选取，但情况特殊时需另行复核设计。

设计转角: 0.01- 0.06rad(相当于0.57-3.44 )

活动支座位移量( +5-士1500) mm。如有特殊需要可另行设计。

摩擦系数: u=0.03(常温-25 -40 ) u=0.05(低温-600 --25 )

弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰

值应力的作用。

定做网架球铰钢支座

1.     一种铰轴滑板钢支座，其结构主要包括有支座上摆、支座下摆、支

座铰轴、摩擦副、支座板；其中支座上摆与支座下摆之间用弧面接触的铰 轴连接；支座下摆与支座板之间装有用聚四氟乙烯板和不锈钢板组成的摩 擦副，其特征是聚四氟乙烯板（11）和不锈钢板（9）组成的摩擦副为可分 离并可更换的部件。

2.    根据权利要求1中所述的铰轴滑板钢支座，其特征是所述可分离并

可更换的摩擦副包括有：聚四氟乙烯板（11）、不锈钢板（9）和分离板（12）, 其中聚四氟乙烯板（11）结合在可拆卸的分离板（12）上，分离板（12） 连接在支座下摆（2）底面上。

3.    根据权利要求2中所述的铰轴滑板钢支座，其特征是聚四氟乙烯板

（11）用燕尾槽嵌固结合在分离板（12）上；分离板（12）用紧固件（14）

将其连接在支座下摆（2）底面上。

4.    根据权利要求1或2中所述的铰轴滑板钢支座，其特征是支座下摆

（2）两侧面结合有可更换的聚四氟乙烯板（11-1），聚四氟乙烯板（11-1）

用燕尾槽嵌固结合在支座下摆（2）两侧面。

GQZ抗震固定球铰钢支座价格

具有良好的减震性能；；具有抗水平力的性能，保证水平时不落梁。可承受竖向载荷、可适应径向、环向的位移要求，还可适应任意方向的转角要求；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；特别是支座在承受拉力、剪力后仍可转动，且当支座转动后，支座承受拉力、剪力时及为球面传力，传力状况良好；支座内不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。网架支座的设计参数该支座的竖向承载力分十四个级别：300KN-10000KN ；钢结构网架支座主要由上座板、球面四氟板、球芯、底座、平面四氟板、不锈钢板、箱体组成。该支座的抗水平力为竖向承载力的20%；该支座的抗竖向拉力为竖向承载力的20%或30%；该支座的设计转角为：0rad -0.08rad

【成品网架支座】（支座节点）

弹性支座在提供反力的同时产生相应的位移，反力与位移的比值保持不变，称为弹性支座的刚度系数。弹性支座既可提供移动约束，也可提供转动约束。当支座刚度与结构刚度相近时，宜简化为弹性支座。当结构某一部分承受荷载时（如研究结构稳定问题），其相邻部分可看作是该部分的弹性支承，支座的刚度取决于相邻部分的刚度（如将斜拉桥的斜拉索简化为弹簧支座）。03耐寒型支座适用于-40℃~+60℃,设计磨擦系数小取值μ=0。当支座刚度远大于或远小于该部分的刚度时，弹性支座则向种理想支座转化。