【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准EN1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主，近年来厂采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。

 【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的***，因此在支座设计是要特别考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。

【万向滑动球型支座】

无论采用任何安装方式，支座应积支承，支座下面不得脱空。

现浇混凝土结构部件，通常在支座上方直接立模安装，支座上表面结构部件直接接触，不另设垫层。支座的表面要保持清洁，要防止被灌注混凝土损坏，并确保更换支座时没有困难。在预制混凝土构件和钢构之下，应采取相应措施保证它们与支座顶面均匀接触。

【滑动球铰支座】连廊在大型城市综合体、学校、***、火车站、体育场馆等密集的建筑群中应用十分广泛,选择合理的支座形式是连廊结构设计的重要一步

【滑动球铰支座】连廊的分类

(1)***梁柱式。连廊与主体结构通过设置抗震缝完全脱开,根据自身需要和建筑功能要求设置一定数量的柱子。一般来说,在满足建筑功能和造型的情况下,应优先选用此种连廊结构。

【 滑动抗震铰支座】释放内力建筑结构体系新技术的应用：已经获得中国、美国和英国发明权的新技术“建筑物抗震减震装置”、“建筑物消震装置”和“高层建筑隔震消能装置”完全改变了传统的插入式刚箍捆住内力的建筑结构体系，将建筑物整体有机的隔离成两个受力体系，这样***力的传递媒介改变了，由直接传递转化为间接传递。不言而喻，“建筑物抗震减震装置”将大大减少对上部结构的冲击，反之，上部结构对基础的作用力也大大减小。